近年来，我国新能源乘用车平均整备质量已达 1939.3 公斤，较 2020 年增长 27.5%。部分车型整备质量更高，如尊界 V800 达 3.1 吨，仰望 U8L 达 3.6 吨。车辆增重主要源于提升用户体验的措施，例如增加电池容量。 重型电动车对道路基础设施造成更大损耗，一辆 2.8 吨电动车对路面的损害相当于 12 辆 1.5 吨燃油车。目前道路养护资金存在约 3000 亿元缺口，主要依赖汽油税，而电动车用户未直接承担相关费用，引发公平性争议。 海南曾就公路里程费收费系统公开征求意见，但未实施相关政策；美国俄勒冈州试点里程税亦因隐私等问题遭遇反对。此外，电动车重量增加还带来刹车距离延长、轮胎寿命缩短等安全与使用成本问题。 未来可能出台针对电动车能耗和整备质量的限制措施，车企需通过优化三电系统、提升整车集成度等方式减轻车重，应对行业新挑战。
网通社汽车频道
1小时前
