来源：环球市场播报
这款新车命名源自意大利语中的 " 光芒 "。如今电动汽车在美国市场热度消退，法拉利推出 Luce，也将考验顶级富豪群体的购车意愿。
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法拉利正式发布首款纯电动车型 Luce，由苹果前设计主管乔尼艾夫联合设计，售价 64 万美元。
本周日，这家欧洲市值最高的汽车厂商，正式揭开了旗下首款无内燃机车型的面纱。
新车名为Luce（读音：卢切），名字取自意大利语里的 " 光芒 "。当前电动汽车在美国这一全球顶级豪华车市场遇冷，这款车型也将检验超级富豪对电动车的接受度。该车由知名设计师、苹果前高管乔尼艾夫参与打造。数十年来，法拉利品牌始终依托传统发动机的轰鸣、质感与驾驶体验立足，而这款新车也标志着品牌正式向全新技术领域大步迈进。
Luce 不属于限量典藏系列，却是法拉利售价最高的车型之一。该车意大利本土起售价为 55 万欧元，约合 64 万美元。
新车发布会在罗马卡拉特拉瓦风帆体育馆举办。这座场馆因矗立着巨型混凝土 " 风帆 " 建筑而得名，也曾为 2025 年圣年活动启用。现场不仅有意大利名厨马西莫博图拉制作的意式饺子，还播放了 F1 名将刘易斯汉密尔顿与夏尔勒克莱尔试驾该车的短片，整场活动光影效果十足。
新车亮相后，在车友圈引发热议，不少人批评其设计背离法拉利经典风格。受此影响，法拉利米兰上市股价大跌约 6%。
法拉利则将此次转型视作一次创新尝试。
法拉利董事长约翰埃尔坎表示：" 我们想打造以往无法实现的作品。"
Luce 也是法拉利首款五座车型。受传统动力总成的车轴结构限制，法拉利以往从未推出五座版本。
法拉利介绍，尽管车内空间宽敞，该车性能依旧强悍：零至 60 英里 / 小时加速用时不足 2.5 秒，最高时速超 190 英里。整车搭载四台电机，每个车轮独立配备一台。
埃尔坎称：" 我们所做的一切，都是为了让车辆速度更快，更重要的是，打造一台真正让人渴望驾驭的座驾。"
车辆并未将续航作为核心追求。即便搭载了尺寸超大的电池组，其综合续航里程也仅约 330 英里，而宝马、沃尔沃最新款电动车续航均已突破 500 英里。
引擎声浪是法拉利的灵魂元素，品牌为此配备了一套外部音效放大系统，可将电驱运转的原声外放至车外。切换至性能模式时，座舱内也会同步传出声浪反馈，法拉利将这套系统类比为电吉他的发声原理。
整车外观上，车身上半部分及诸多内饰组件均采用玻璃材质，玻璃供应商为美国老牌企业、如今在人工智能领域备受追捧的康宁公司。
埃尔坎是意大利工业巨头詹尼阿涅利的孙辈，同时执掌控股法拉利的家族投资集团。他表示：" 汽车走向电动化，不代表就要沦为消费电子产品。这或许是过去十年整个汽车行业陷入的误区。"
法拉利既要用前沿技术惊艳车迷，作为收藏级座驾，也必须具备长久保值的特质。法拉利统计，品牌历代车型中 90% 仍在路上行驶，品牌理念始终是 " 经典永存 "。
在飞速迭代的电动车领域，平衡创新与经典传承，法拉利耗时五年、投入巨额资金，并从科技行业招揽核心人才，才最终完成突破。
早在疫情期间电动技术热度飙升时，埃尔坎便在 2021 年首次公布了这款新车计划。次年，他聘请前芯片行业高管贝内代托维尼亚出任法拉利首席执行官。
维尼亚上月在伦敦一场活动中坦言，自己刚入职时，" 所有人都对电动化心存顾虑。但得益于我过往的从业经历，大家愿意信任我。"
2024 年，法拉利在意大利马拉内罗总部斥资约 2.3 亿美元新建工厂，实现电动车、混动车型与传统燃油车共线生产。
面对电动跑车市场需求疲软，保时捷等同行纷纷放缓电动化步伐，兰博基尼、迈凯伦近期也直言目前电动车市场空间有限。福特、斯泰兰蒂斯（Jeep 品牌母公司）等大众车企此前仓促入局电动领域，如今因业绩不佳计提数十亿美元减值损失，重新将重心转回燃油车与混动车型。但法拉利始终坚持推进电动化战略。
身兼斯泰兰蒂斯董事长的埃尔坎表示：" 很多车企推进电动化，主要是迫于法规要求。而我们希望充分运用当下的前沿技术。"
" 选择权掌握在客户手中。从目前反馈来看，不少现有燃油、混动车型车主，也愿意入手我们的电动车。"
需求疲软的隐患或许会在二手车市场显现。此前混动车型出现贬值现象，外界担忧搭载电池的法拉利，保值能力会不及传统燃油车型。
为此，法拉利在 2024 年为旗下插混车型推出延长质保方案，包含每八年免费更换电池服务，并表示 Luce 的电子系统与电池也将享受同等售后保障。
尽管转型存在风险，但法拉利强劲的盈利能力与坚挺的股价，让它拥有其他品牌难以企及的底气，敢于布局长期战略。
维尼亚说道：" 豪华品牌不能固守过往，必须扛起创新的大旗。"
