2026 年第一季度，全球电动汽车（含纯电动、插电式混合动力及混合动力车型）动力电池装机量为 244.6GWh，同比增长 9.1%，增速明显放缓。市场进入稳健增长与结构优化阶段，竞争逻辑由产能扩张转向区域布局、客户结构和产品品类的多元化高质量竞争。 需求端呈现区域分化：中国电动车销量增速放缓，推动本土电池企业加快海外布局；北美市场电动车销量下滑，对韩国主要电池厂商及松下造成压力；欧洲和亚洲新兴市场需求上升，成为宁德时代、LG 新能源等企业的重要增量来源。 企业格局方面，宁德时代以 99.5GWh 装机量位居全球第一，同比增长 15.2%，市占率达 40.7%；比亚迪以 33.5GWh 装机量排名第二，同比下降 8.0%，但持续推进海外扩张与客户多元化。韩国三大电池企业合计市占率为 15.6%，同比下滑 2.1 个百分点：LG 新能源虽装机量增长但陷入亏损，正拓展非车用电池业务；SKOn 装机量下降，排名降至第七；三星 SDI 装机量大幅下滑，跌出全球前十。松下装机量为 9.1GWh，同比增长 4.0%，位列第六，维持对特斯拉的高比例供货，同时推进降低对其依赖的转型战略。 未来，全球电动汽车电池市场将告别普涨阶段，区域需求分化常态化，行业集中度向头部企业集中，非车用电池需求上升，技术迭代加速，综合能力成为竞争关键。
网通社汽车频道
8小时前
