在上月举行的北京车展上，181 台首发新车和 71 台概念车集中亮相，汽车设计成为行业焦点。展会呈现了多种风格，包括先锋设计、颠覆性造型及引发讨论的小众方案。随着新车迭代加速，如何匹配市场节奏、技术发展和用户真实需求，成为行业共同课题。 吉利汽车集团 CEO 淦家阅在发布会上表示，吉利的竞争力不仅在于单项技术创新，而是构建了涵盖三电、架构、芯片、操作系统、智能座舱、辅助驾驶及低轨卫星等在内的天地一体化智能科技体系。该体系为设计提供了底层支撑，体现在同期发布的银河之光第二代概念车上，其提出 " 油电合流 " 设计风格，并采用整体昂扬上抬的姿态语言。 在近期举办的蓝皮书论坛设计专场上，吉利汽车集团副总裁陈政结合中国汽车 30 年设计发展历程，提出设计演进的四个阶段：1995 – 2005 年为基础功能服务期，2005 – 2015 年进入造型竞争阶段，2015 – 2025 年转向品牌 DNA 塑造，2026 年起将迈入全链路价值驱动的体系重构阶段。他强调，当前行业并非同步推进，而是多阶段并行、能力分层的状态。 陈政指出，新时代的好设计不应仅以 " 好看 " 为标准，而应是以用户需求为核心、技术融合为支撑、品牌内核为基础、时代审美为标尺的综合价值体系。设计需服务于效率、商业可行性和全球化共鸣，而非局限于视觉表达。 他还提出两大趋势判断：" 油电合流 " 的设计风格转向，以及 AI 赋能下的座舱体验重构。前者旨在融合燃油与电动设计优势，打造兼具主流性、全球性和多元性的产品；后者则强调 AI 应聚焦真实用户体验，推动设计逻辑从 " 形式追随功能 " 向 " 功能服务情感 " 演进。 这些观点源于吉利长期的市场实践、用户洞察和技术积累，反映了中国汽车设计从跟随走向主动引领的转变。
网通社汽车频道
2小时前
