在 2024 年北京车展上，小鹏汇天展出其分体式飞行汽车 " 陆地航母 "，吸引大量观众排队体验。该车型尚未量产，预售订单已超 7000 台，计划于 2026 年实现规模化量产，目标售价控制在 200 万元以内。中国科协主席万钢曾到访展台，与小鹏集团创始人何小鹏一同查看车辆自动折叠机构。 该飞行汽车采用三轴六轮六驱 SUV 底盘，具备全地形适应能力，搭载航空级增程系统，可在 5 分钟内分离出飞行体，实现地面与空中模式切换。其核心技术包括电动垂直起降（eVTOL）系统，与新能源汽车在三电、电控、热管理及智能驾驶算法等方面高度共通。 小鹏汇天采用多技术路线并行策略，涵盖多旋翼、复合翼及倾转旋翼方案，并通过分布式动力架构实现全域冗余，确保飞行安全。飞控系统简化操作逻辑，用户经短期培训即可掌握，无需传统飞行执照。 在商业化方面，小鹏汇天采取 " 场景先行 " 策略，已在景区、野外及城市边缘布局超 200 个飞行营地，提供飞行培训与游玩服务，并探索紧急医疗、越障救援等公共应用场景。全球首家飞行汽车 6S 店将于 2024 年年中开业，敦煌已开通西北首条低空自驾游航线。此外，6 座、时速 360 公里的 A868 型号正在研发，预计 3 至 5 年内投入使用。 当前，低空经济已被列为国家新兴支柱产业，预计 2026 年中国低空经济市场规模将突破万亿元，2035 年达 4 万亿元。尽管全面普及仍需 10 至 20 年政策与基础设施配套，但 2026 年被视为该产业从 " 造梦期 " 转向 " 落地期 " 的关键节点。
网通社汽车频道
9小时前
