【太平洋汽车 汽车动态】4 月 28 日，乐道 L80 开启预售，整车购买预售价 24.58 万元起，电池租用方式购买预售价 15.98 万元起，将于 5 月 15 日上市。新车与乐道 L90 同平台开发，定位大五座 SUV。新车拥有两驱和四驱版本，其中四驱版本百公里加速时间为 4.5 秒，共享蔚来技术体系与充换电网络。同时乐道 L80 推出推出激光雷达版型与纯视觉版型。
应对新车效应死亡谷和大车内卷
1. 对于三四月新车密集发布，所产生的新车效应死亡谷的成因与应对的问题。李斌表示，当前行业普遍面临新车效应死亡谷，核心原因有四点：一、市场竞争白热化，北京车展展出超百辆新车，用户选择分散，新车热度易被稀释；二、电动化、智能化迭代极快，芯片等核心部件升级即可带来代际差异；三、社交媒体传播呈脉冲式，新车上市短期关注度高，后续难以持续维持热度；四、预售权益过度让利，权益收回后变相涨价，加剧热度下滑。
针对该问题，乐道 L80 采用 1000 元预定金抵 3000 元购车款的保守权益策略，预售价一步到位，缩小权益落差，试图弱化新车效应死亡谷的影响，目标实现销量持续增长。
李斌认为，单纯把车做大技术含量低，仅需增加少量成本，乐道 L80 主打大型 SUV 黄金尺寸（车长 5145mm），在尺寸克制前提下，实现轻量化与空间最大化：整车起重量 2250 公斤，二排放倒后储物空间最大 2840 升，5 人满座时行李空间 1440 升，以空间巧思与轻量化技术区别于盲目加长的竞品。
沈斐与李斌确认，乐道 L80 预售订单略好于乐道 L90 同期水平，超出团队预期。核心原因是产品力支撑，而非定金降低；且预热周期短，后续订单增长潜力大，截至发布会次日半夜仍有大量预定涌入。
设计：拒绝跟风模仿
对于新能源汽车设计同质化问题：李斌认为蔚来、乐道、萤火虫三品牌均有明确设计基因，不跟风市场爆款设计：其中蔚来设计 DNA：纯粹性、温度、科技感、精致感，对应真诚、关爱、远见、行动的价值观，从中国文化汲取精神内核而非表面元素；乐道设计核心：聚焦高品质家庭用车，兼顾工作场景，主打大气、得体、不浮夸的质感，传递用户价值取向。
电池、平台与行业标准
为何选用三元锂电池？沈斐与李斌解释，乐道 L80 坚持三元锂而非磷酸铁锂，核心考量：换电体系对三元锂适配性更好，低温性能、回收价值（回收率超 95%）更优；同等容量下重量更轻，可节省约 100 公斤，换取更大空间与更好驾驶性能；长寿命研发投入后，摊薄使用成本，综合用户体验优于单纯降本。
李斌在发布会和群访一直强调，纯电大五座渗透率极低。通过背后数据显示，2025 年纯电大五座 SUV 市场占比仅 6.4%，远低于大三排纯电 37.4% 的份额，并非用户不选择，而是缺乏优质产品。乐道 L80 定位为推动大五座 SUV 进入纯电时代的拐点车型。
关于定价：乐道 L80 预售价 24.58 万起，BaaS 模式 15.98 万起，参考行业五座 / 六座车型 1.5-2 万元价差制定，同时考虑锂、铝、轮胎等原材料涨价因素，严控预售权益，保障毛利空间。
车辆最佳持有周期为 3-4 年，不建议短期置换；团队将持续维护二手车市场，稳定车型保值率，品牌长期发展更利于用户资产保值。
换电网络相关
目前换电合作与五代站进展：李斌已与 7 家车企签署换电技术合作框架，短期不强制推进第三方合作，优先完善自有网络与用户体验；五代换电站将于 2026 年三季度部署，兼容蔚来、乐道、萤火虫三品牌电池包，开放接入更便捷。
是否计划机器人和乐道日后产品线
乐道产品线规划：
当前聚焦 L60、L80、L90 三款车型，坚持 " 做一辆成一辆 "，后续将补充轿车、MPV 等品类，覆盖更多细分市场。
对于机器人发展：李斌认为汽车公司做具身机器人是自然延伸，技术栈高度复用，但蔚来短期优先深耕智能电动汽车主业，通过蔚来资本投资布局相关技术，采取观望后入场策略。
（图 / 文 / 摄：太平洋汽车 潘洪瀚）
