L90 和 L80 重新站位，乐道 2026 必定翻身

在 2026 款乐道 L90 发布之前，我个人对乐道品牌的整体前景并不那么乐观。假如认可乐道的换电逻辑和对蔚来有足够好感——那为什么不买优势全有、品牌势能更高、豪华氛围更好的蔚来？假如只是需要一台相对实用而便宜的车，那么市场上的竞品多到让人挑花眼。

但是在 4 月 28 日之后，我对乐道的态度，有了极大的改观。我认为在主动进行了对于 L90 的调整、L80 的发布之后，盘活乐道的可能性大大增加了。

核心原因有两个：

1、 蔚来的势能。

2、 乐道和蔚来的价差。

01

乐道调整了什么？

先说 L90。4 月 21 日，2026 款乐道 L90 正式发布。这款去年 7 月份上市的纯电大三排 SUV，曾经在很短时间内创下过一系列亮眼的成绩：批量交付首月过万，迅速成为纯电大三排 SUV 销冠。

蔚来 ES8 的正式发布，同为大三排 SUV 的 L90 变得光芒渐黯。在 2025 年 12 月至今，月销量再也没有攀过万辆。

2026 款乐道 L90 的改变策略很直接：增配不加价。售价依然是 26.58 万到 29.98 万元，BaaS 租电方案为 17.98 万元起，提供 6/7 座两种布局，以及 Pro、Max+ 和 Ultra+ 三个配置。

其升级主要在于：

1、外观增加新的轮毂造型，同时提供 " 银辉紫霄 "、" 紫韵金晖 " 两种双色车身，看似只是一个配色的小补充，算得上是弥补了此前稍微欠缺的高级感。

2、2025 款中配 Max 版才有的空气悬架，2026 款 Pro 版已成标配；此前 Max 版才能选装的零重力座椅，Pro 版也可选装；标配了真皮方向盘。配置调整的重心明显放在入门版。

3、智驾大幅跃升，除了入门 Pro 版依然采用英伟达 Orin-X 芯片和视觉方案，其余配置全部搭载激光雷达 + 蔚来神玑 NX9031 芯片，并搭载中国首个面向自动驾驶的 " 蔚来世界模型 "，和行业唯一面向 AI 的整车全域操作系统 "SkyOS · 天枢 "。官方称这套软硬件可支持至少 10 年的智能化升级。即便是视觉方案的 Pro 版，今年也将迎来一次大幅升级。

这样一来，乐道 L90 解决了之前面对全新 ES8 时最重要的两个问题：一个是此前 Pro 版本配置明显更低，一旦往高了选，L90 和 ES8 的价差就会缩小，有些用户 " 咬咬牙 " 就会转投产品力更好的蔚来 ES8；另一个则是关于智驾，有部分转投 ES8 的用户核心选项就是觉得智驾不够。

总结来看，当 Pro 和 Max+ 版本的价值感明显提升后，L90 不仅和 ES8 之间的价差明显变大了，回到纯电大三排 SUV 市场，无论是底盘技术还是智驾硬件，都有了本质上的提升。减少用户在蔚来车型体系当中的纠结，并让 L90 在整个纯电大三排细分市场竞争力得到肉眼可知的增强。

我们知道了 L90 的基本变化和意图之后，在看 L80 的打法就会更为清晰。

和驾仕派之前预测的一致，L80 给出的预售价格为 24.58 万元，通过电池租赁方式购买价格为 15.98 万元——相比 L90，价格刚好低了整整 2 万元。

有意思的是，这次 L80 预售期的小订订金政策是 1000 元抵 3000 元，而之前乐道 L90 的预售小订政策则是 3000 元抵 5000 元——这样一来，虽然抵扣的额度都是 2000 元，但需要缴纳的成本低的多。

而在产品力上，L80 就是 L90 的五座版。目测上述 2026 改款后的配置和配置策略大致一致，只是在座椅方案上有明显的成本优势，这也是之前驾仕派认为两者之间价差会在 2 万的原因。

五座和六座，看起来只是一个座位的差别，实际上是舱内布局的不同，更直接的则是用户群体的差异。目前来看，L80 在正式发布的时候，有望比现在的价格再低 1 万左右——那么放眼整个纯电大五座市场，L80 几乎变成一个没有对手的存在。和蔚来车型之间，也拥有了更大的区隔和价差。

两款车型的调整，可以说是具有很强针对性的。核心就是加大和蔚来车型在价值点上的差异，加强其产品放在整个市场上的竞争力。

02

为什么要推大五座？

L80 是目前市面上空间最大的五座纯电车型，李斌在面对面时问我是否知道在 2025 年，大五座 SUV 车型的市场份额是多少——这个问题我一时间没能答上来。

2025 年，纯电大五座 SUV 的市场份额仅为 6.4%，不分形式的大五座 SUV 的份额则是 28.8%。李斌认为，在新能源时代，SUV 越做越大，且都在切大三排的细分市场，在此消彼长之下，纯电大五座的市场份额并不高。

这就意味着，在这个市场区间内 L80 有机会像去年 L90 一样，推动大五座 SUV 走入纯电时代。

在燃油时代，大车迎风面积大，风阻高，因此油耗以及购买价格的原因，让惯常以尺寸来区分档次的燃油大五座 SUV 占比不高，其实情有可原。然而在新能源时代，就像是纯电技术为大六座 SUV 带来的体验优势那样，大五座也一样会在体验方面让用户拥有足够的新鲜感。

重要的是，体验全面升舱之下，纯电大五座 SUV 还能比燃油大车更省油费、比大六座购入成本更低。一句话——李斌认为，纯电大五座 SUV 带来的体验优势在于质变。

而对于 L80 来说，我们在预售发布会的四条片子里，看到四种完全不同的家庭：小两口、三口之家、家有宠物的小家庭、银发族。L80 除了空间上的大之外，核心在于用心去解决了 " 去远方真的好用 " 这个问题。

李斌称 L80 为 " 双舱小房车 "，双舱指的是前后舱，第二排座位放倒能够轻松成一张长度为两米的大床。而由于在电池、轻量化和电机等多角度的空间优化，相比同尺寸大五座 SUV，L80 空间能多出 200L 左右。

在后排成床的场景下，后备箱巨大的下沉空间、前备箱的巨大空间，两者为收纳各种物品提供了便利和可能——以往来看，在没有解决前备箱储物和后备箱下沉空间储物时，我看到有人在后排成床的时候总是会有一个问题：

他们把行李箱和其他杂物都放在哪里呢？在看了一些 " 揭秘 " 视频后，我发现这种精致女生车上度假的视频背后往往还有一台巨大的工作车。一切看上去很美，但当你真正使用时，会发现这只是看上去很美。

L80 因为储物空间的考量，就能够有效解决这个问题——当然，对我个人来说，车内成床是一个伪场景，但不要忽略一点：这其实也是对车内空间收纳和座椅布局考验最大的一种场景。但凡铺床 + 收床半小时，就意味着这件事我根本就不会去做。更别提车上出行本来就要用的一大堆东西压根就没处可放这样的尴尬。

L80 说自己把 " 去远方真的好用 " 这件事做好了，其实就是说明在空间和布局方面，最大发挥了这台车的优势。我认为，这真正体现了蔚来对于生活的洞察。

更别提蔚来商城本身在户外用品方面的口碑，据说匹配 L80 户外场景的生活用品有上百种，包括底座磁吸的水杯等等。相当于 L80 在给足了后排空间、收纳好用之外，各种家居产品也早已备好，让 L80 的空间成为各种可能性实现的场域——当一台轴距为 3110mm 的大五座纯电 SUV，它不是 " 傻大 "，而是有更多品质生活的可能性，那么在拓宽这个细分市场的时候，它无疑也就拥有了更多的胜算。

可以说，对于 L80，这不是一款简单粗暴的大空间产品或者说是六座车型的 " 衍生品 "，它充分表达了蔚来对于用户真正使用场景的痛点思考和高效落地。

换句话说，它并不仅仅是在迎合用户的需求，它甚至想要创造用户更多的需求。这种思考方式，是一款热销产品的基础。

03

驾仕结语

从以上关于乐道两款车型的分析中，我们可以看到：在 " 做好自己 " 这一块，乐道品牌做到了。

看到问题，不回避问题，着手解决问题。L80 和 L90 对于细分市场的用心是一样的，基于这份用心，以及对用户场景的细致洞察，我认为 L80 完全有可能延续 L90 发布时的热度——甚至还会更高。

目前的预售订单量也能说明这一点：尽管乐道总裁沈斐表示，小订订金只需要 1000 块钱，这是 L80 比 L90 预售同期订单量更高的一个重要原因。

但李斌依然强调，预售订单更多是因为 L80 的产品力够好。而且他说 L80 还有一个相比 L90 的劣势，那就是预热时间非常短，L90 预热了更长时间，也由此可见 L80 的大五座纯电 SUV 市场，在短时间确实有被激活的可能。

而对于乐道来说，接下来就是要把现有的三款车卖好。李斌说，" 车型不是越多越好，重要的是做一辆成一辆——虽然这是个美好的愿望。"

我个人认为，除了以上这些原因，L80 预售订单更多，还有一个重要原因是：去年 7 月份，蔚来主体品牌的势能，无法与现在相比。在蔚来如约实现四季度盈利之后，讥讽的声音小了很多，更多人被蔚来有能力在众口一词的 " 下个月倒闭 " 声中，顽强地兑现承诺，并把 ES8 和 ES9 都打成热门车型。

强者恒强的剧本赢来的势能，往往不如绝地反弹。这也是为什么无论在金庸的武侠小说，还是在周星驰的喜剧电影里，往往都是小人物逆袭的剧本最让人热血沸腾。

这是因为，这世间一生顺遂的人终归是少数，更多人会被堕入低谷又绝地重生的剧情感动。然而商场并不是拍电影，蔚来却真切地展示了：什么叫越挫越勇。

蔚来的品牌势能，自然最先受益的是蔚来旗下车型。乐道品牌是否能站稳市场，终究要看产品力和价格。但至少今年的 5 月，不会有那么多人担心蔚来的生存问题，当用户将注意力真正聚焦 L90 和 L80 产品本身的话，乐道眼前的机会自然也会被主动拓展的动作打开。

所以我个人在最后一句话总结：L80 和 L90 一旦被盘活，乐道在 2026 年必定会赢来品牌的质变和销量的翻身。

会不会被打脸，时间会给出答案。

（END）