一、测试介绍
辅助驾驶系统测试共分为四个维度，分别是系统开启、车速调节、跟车距离和跟车状态。每个维度下又包括各类不同的测试项目，共计 19 个。通过这些测试项目，针对车辆在实际行驶过程中 L2 级辅助驾驶系统的操作逻辑和便利性进行评测，并给出评分（满分为 50 分），以评判其表现的优劣。
本期选取的 6 款车型包括 1 款大型 SUV、1 款中大型 SUV、3 款中型 SUV 和 1 款紧凑型 SUV，涵盖自主和豪华品牌，燃油车和新能源车都有涉及。
二、测试项目
1、辅助驾驶系统开启
在辅助驾驶系统开启测试对比中，2026 款华晨宝马 X1（以下简称：宝马 X1）和 2026 款沃尔沃 XC60（以下简称：沃尔沃 XC60）采用方向盘多功能按键开启，其余车型均采用方向盘拨杆开启。开启步骤方面，除沃尔沃 XC60 需要 2 步外，其余 5 款车型均只需 1 步。6 款车型开启速度都很快，日常使用便捷。开启提示方面，2026 款一汽奥迪 Q5L（以下简称：奥迪 Q5L）为图标 + 文字，沃尔沃 XC60 仅为图标提示，其余车型均为三种提示方式。此外，6 款车型均配备方向盘离手监测提醒功能，沃尔沃 XC60 仅支持图标提醒，2026 款零跑 C11（以下简称：零跑 C11）和奥迪 Q5L 分别支持图标 + 声音和图标 + 文字提醒方式，除此之外，其余车型均具备三种提醒方式。值得一提的是，2026 款小鹏 G9（以下简称：小鹏 G9）、2026 款智己 LS9（以下简称：智己 LS9）均配备了辅助驾驶系统标志灯，能够为其他道路参与者提供明显提示。
2、辅助驾驶车速调节
在辅助驾驶车速调节测试对比中，6 款车型的整体表现基本符合预期。虽然调节方式存在差异，但调节步骤和调节速度均表现一致。而在调节幅度方面，零跑 C11 和小鹏 G9 均不支持多车速调节，因此出现失分情况。
3、辅助驾驶跟车距离调节
在辅助驾驶跟车距离调节测试对比中，小鹏 G9 和沃尔沃 XC60 均通过方向盘多功能按键调节，零跑 C11 为方向盘滚轮，奥迪 Q5L 为方向盘拨杆，而智己 LS9 和宝马 X1 均需要通过中控屏按键来调节。其中，宝马 X1 调节步骤需要 3 步，略显繁琐。6 款车型调节速度均表现出色，车距调节除了零跑 C11 为 4 档，宝马 X1 为 3 档以外，其余车型均为 5 档。此外，在最近跟车距离方面，奥迪 Q5L 和沃尔沃 XC60 都表现一般，体验与其他 4 款车型存在差距。
4、辅助驾驶跟车状态
在辅助驾驶跟车状态测试对比中，小鹏 G9 获得满分，起步和刹停过程中的响应速度和舒适度都能令人满意。相比之下，零跑 C11 和智己 LS9 的失分原因在于起步阶段响应速度慢，而奥迪 Q5L 则在于刹停时舒适度不佳。此外，宝马 X1 和沃尔沃 XC60 由于不支持自动跟车起步功能，因此在起步响应速度和起步舒适度两项均未获得分数。
三、总结：
通过此次横评可以发现，小鹏 G9 凭借辅助驾驶系统开启、辅助驾驶跟车距离调节和辅助驾驶跟车状态测试中的出色表现，总评分达到 49 分，排名第一；智己 LS9 表现同样可圈可点，以 48 分的成绩紧随其后；零跑 C11 和奥迪 Q5L 虽然分别在不同测试环节存在丢分情况，不过最终评分也都达到 40 分以上，成绩基本令人满意。至于沃尔沃 XC60，由于在辅助驾驶系统开启和辅助驾驶跟车状态测试中存在明显减分情况，导致其最终评分仅为 33 分，排名垫底。当然，参与横评的 6 款车型在辅助驾驶系统测试中或多或少都存在一些问题，希望厂家在后续的车型升级中持续优化改进，为车主带来更加安全便捷的辅助驾驶体验。
