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长安聚焦生态竞争

车企盈利模式面临根本性转变

2026 年 4 月 11 日,在北京国家会议中心二期举行的智能电动汽车发展高层论坛上,长安汽车总经理赵非表示,当前汽车产业已从单一产品竞争全面转向生态价值竞争。他明确指出,若仅依靠销售车辆这一传统模式,企业已难以实现盈利。这一判断基于全球市场对多样化动力形式的持续需求。

全球市场仍存燃油车基本盘

赵非披露,预计全球范围内有 7000 万用户选择燃油车,3000 万用户选择新能源车。这表明在相当长周期内,多技术路线并存将成为常态。汽车产业正加速从 " 大产业小生态 " 向 " 大产业大生态 " 跃迁,跨领域、跨主体的生态协同已成为行业发展的必然路径。未来竞争的核心将不再是单一车型性能,而是涵盖能源补给、软件服务、金融保险与出行解决方案的整体生态能力。

长安 3 月销量数据印证转型成效

数据显示,长安汽车 2026 年 3 月销售新车 27.06 万辆,环比增长 78%;其中海外销量达 10.39 万辆,环比增长 60%。旗下新能源品牌表现突出:深蓝汽车 3 月销量 31742 辆,环比增长 88%;深蓝 S05 单月售出 17586 辆,累计销量突破 19 万辆;阿维塔 3 月交付 5143 辆;长安启源销量为 36875 辆,环比增幅达 102%。这些数据反映出其多品牌战略与生态布局初见成效。

生态竞争成为行业新分水岭

赵非的发言揭示了传统整车制造逻辑的局限性。在智能化与电动化深度融合的背景下,车企需构建覆盖用户全生命周期的服务体系。这种转变要求企业不仅具备硬件制造能力,还需整合充电网络、车联网平台、OTA 升级及数据运营等软实力,形成类似 " 黄金三角 " 的稳定商业闭环。

(图 / 文 网通社 言隐)

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