来自 EuroNCAP、ASEANNCAP 和美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的测试数据显示，多款电动汽车在碰撞安全测试中表现优于同级别燃油车，并多次刷新安全评分纪录。 这一优势源于电动汽车采用专为电动化开发的全新平台，如 " 滑板式 " 底盘结构。相比燃油车多基于老旧平台改进，电动车平台在设计初期即可集成最新安全标准，优化车身抗冲击能力，提升乘员舱保护水平。 电动汽车搭载的 400 至 600 公斤电池包促使车身大量使用高强度及超高强度钢材加固。部分车型采用 " 电芯至车身 " 技术，将电池包集成于车身结构中，作为 " 第二骨架 "，增强车身抗扭刚度，并在侧面碰撞中提供更强防护。电池平铺于底盘下方的设计也降低了整车重心，提升车辆在紧急变道或窄角碰撞中的稳定性，减少侧翻风险。 此外，电动车取消了前置重型内燃机，前舱可设计更长、更高效的溃缩区，在正面碰撞中按预设路径有序变形，有效吸收动能，降低对乘员的冲击。 针对电池起火风险，车企通过结构设计将碰撞冲击力引导绕过乘员舱和电池区域，并将电池置于多层防护笼内，防止变形、短路及热失控。数据显示，全球电动车起火率约为 0.0012%，显著低于燃油车约 0.1% 的起火率。
网通社汽车频道
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