特斯拉 Cybertruck 的功率转换系统（PCS）出现大面积故障，导致大量车主无法使用家用交流充电桩为车辆充电。该系统集成了车载充电机与直流 - 直流转换器，负责管理交流电输入及为 48 伏低压系统供电。故障通常发生在车辆行驶 1.6 万至 2.9 万公里期间，部分更换新总成后仍复发。 故障前兆包括：中控屏提示 " 交流充电不可用 "、家用充电桩充电电流从 48 安骤降至 24 安或更低、对外放电（V2L）和车对家供电（V2H）功能报错，以及维修模式下出现 PCS2_a094、PCS2_a095、PCS2_a137 等故障码和高压直流过流跳闸代码。车辆仍可正常行驶并使用超级充电站直流快充。 PCS 位于车辆结构深处，维修需拆卸电动货厢盖板、底板及部分空气悬挂部件。若加装越野装甲套件，还需额外拆卸重型底盘护板，维修工时增至约 8 小时。 在基础质保期（4 年或 8 万公里，以先到为准）内，特斯拉免费更换升级版 PCS 总成及线束。脱保车辆此前维修费用为 5000 至 7200 美元，近期特斯拉以 " 善意补偿 " 名义降至约 1000 美元，但仍由车主承担。目前服务中心面临 PCS 零部件短缺，维修交付周期不明。 值得注意的是，特斯拉已为 2026 款及后续 Cybertruck 提供 7 年 /11.2 万公里零排放动力总成质保，明确涵盖 PCS，但 2024 款和 2025 款创始版车主无法享受此项追溯保障。此外，Cybertruck 尚未推出延长服务协议（ESA），脱保后所有维修费用需车主自理。 尽管已有数十起共性故障报告，且部分服务中心在无关维修中主动更换 PCS，特斯拉至今未向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交召回申请，也未向车主发布官方故障通知。
网通社汽车频道
1小时前
