在 4 月 16 日举行的年度股东大会上，部分投资者对梅赛德斯 - 奔驰在中国市场的复苏策略提出质疑，认为公司过于强调豪华品牌定位可能削弱其竞争力。近年来，奔驰在中国市场份额持续下降，难以应对比亚迪、蔚来、理想等本土品牌以更具性价比和高配置抢占高端市场的趋势。 持有约 2.76 亿美元奔驰股份的 UnionInvestment 代表莫里茨 · 克罗嫩伯格指出，中国消费者更重视技术创新而非传统品牌光环，若缺乏技术领先性，将被视为过时。他批评奔驰以 S 级等高端车型为基础向下延伸产品线，而非像中国车企那样从主流市场切入。另一主要股东、持股约 1.91 亿美元的 DekaInvestment 代表坦娅 · 鲍尔也表示，过度聚焦豪华存在风险。 为应对挑战，奔驰计划到 2027 年在中国推出 7 款新车型，并搭载与中国科技公司 Momenta 联合开发的高级驾驶辅助系统。CEO 康林松称，公司将推进史上最大规模的产品与技术攻势，并加强本地研发与合作，以更快响应中国市场需求。 财务数据显示，奔驰 2023 年在华销量同比下降 19%，至 55.2 万辆；2024 年第一季度降幅进一步扩大至 27%。首席财务官哈罗德 · 威廉表示，公司已设定中期目标，力争在中国市场实现年销量 50 万至 60 万辆。
网通社汽车频道
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