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4 月 8 日，本田中国对外发布 2026 年 3 月以及 2026 年一季度在中国的终端汽车销量。数据显示，2026 年 3 月本田在中国的终端汽车销量为 36201 辆，较同期的 55130 辆下滑 34.34%。截至 3 月底，2026 年 1-3 月本田在中国的终端汽车累计销量为 122470 辆，较同期的 157886 辆下滑 22.43%。
作为日系头部厂商之一，本田在华共布局东风本田和广汽本田两家合资车企，旗下产品矩阵涵盖各大细分市场，其中燃油车是本田在华的主要销量主力。以今年 1 至 2 月的零售销量为例，1 至 2 月本田在华仅有三款车型销量超万辆，分别为本田 CR-V、雅阁、皓影，销量分别为 28989 辆、18455 辆、12800 辆。其它主流车型中，英仕派、思域、本田 HR-V 销量均低于万辆，分别为 7756 辆、5330 辆、4031 辆；奥德赛、型格、缤智、飞度分别为 2238 辆、1268 辆、1062 辆、959 辆。
除了燃油车之外，本田汽车也在积极布局纯电动车市场，目前在华已上市车型包括 e:NS1、猎光 e:NS2、e:NP1 极湃 1、e:NP2 极湃 2、广汽本田 P7、东风本田 S7 纯电动汽车，但市场表现一般。零售数据显示，1 至 2 月，广汽本田 P7 销量为 426 辆；东风本田 S7 销量为 117 辆；猎光 e:NS2 和 e:NP2 极湃 2 销量分别为 77 辆和 12 辆。从当前销量情况来看，本田汽车在华电动化转型的成果仍未能完全转化为其市场优势。
简单来说，本田汽车在华销量下滑的困境是多重因素交织导致的，包括燃油车市场份额逐渐萎缩，本田燃油车主力车型越来越难卖，同时伴随着汽车向电动化和智能化转型过程中，本田未能加快本土化转型，电动化转型迟缓等。当然，本田汽车在华的表现并不是特例，而是众多合资车企的缩影。乘联会数据显示，今年 1 至 2 月，日系品牌零售份额仅为 14.1%，而自主品牌零售份额达 59.1%。业内人士认为，对于本田汽车而言，未来本田汽车如果不能加快本土化转型，补齐新能源短板，其市场份额或会被进一步稀释。
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