本文来源：时代财经 作者：贺晴
2 月初，车企 1 月销售成绩单陆续出炉，多家车企销量环比下滑。
具体来看，造车新势力方面，1 月，小米汽车单月交付量超过去年的新势力 " 销冠 " 零跑汽车。小米汽车表示，1 月交付量超过 3.9 万辆，同比去年 1 月的超 2 万辆有所上涨，环比去年 12 月的超 5 万辆则有所回落。
零跑汽车 1 月交付 3.21 万辆，同比增长 27%，环比下降 46.9%。此外，蔚小理交付量均出现环比下滑，当月交付量分别为 2.72 万辆、2 万辆、2.77 万辆。
国内主要的汽车集团中，上汽集团和广汽集团双双获得同比增长，上汽集团 1 月销售 32.7 万辆，同比增长 23.9%，环比下降 18%。广汽集团销量为 11.66 万辆，同比增长 18.5%，环比下降 37.8%。吉利、比亚迪、奇瑞自主三强角逐激烈。1 月，吉利汽车共销售 27 万辆新车，同环比双增。比亚迪销量为 21 万辆，奇瑞集团销售 20 万辆，两者销量同环比均有所下滑。
车市大盘方面，乘联分会预计，1 月狭义乘用车零售市场规模约为 180 万辆，环比下降 20.4%，同比增长 0.3%。其中新能源零售量预计为 80 万辆左右，渗透率约 44.4%。
中国汽车流通协会指出，2026 年 1 月乘用车市场开局偏弱。一方面由于新能源车购置税由免征调整为减半征收，以及车企和经销商为冲刺年度目标进行的年底促销，2025 年底集中释放了一批购车需求，2026 年初市场进入需求恢复期。另一方面，2026 年两新政策延续，目前部分地方补贴申请流程细则及申报通道尚未落地，导致消费者持币观望。
蔚小理交付量环比下滑
根据各家新势力车企公布的销量数据，今年 1 月，小米汽车交付量超 3.9 万辆，同比增长约 95%，环比下降约 22%。小米创办人、董事长兼 CEO 雷军在微博表示，SU7 马上改款，目前主要交付的是 YU7。
去年的新势力销冠零跑今年首月交付量为 3.21 万辆，同比增长 27%，环比下降 46.9%。
蔚小理三家造车新势力交付量则在 1 月出现程度不一的环比下滑。
其中，蔚来公司交付新车 2.72 万辆，同比增长 96.1%，环比下滑 43.5%。蔚来方面告诉时代财经，蔚来全新 ES8 在 2 月 1 日在广州完成第 6 万辆新车交付，历时 134 天。此外，蔚来品牌针对新 ET5、ET5T、ES6 和 EC6、乐道品牌针对乐道 L60 与 L90 推出 7 年超低息购车方案，7 年 0.49% 年化费率，0 金融服务费，提前还款 0 违约金。firefly 萤火虫品牌推出 7 年超低息购车方案。
小鹏汽车 1 月交付新车 2 万辆，同比下降 34%，环比下降 46.6%。今年 1 月，小鹏汽车一口气发布了 2026 款小鹏 P7+、小鹏 G7 超级增程、2026 款小鹏 G6、2026 款小鹏 G9 四款新车。
2 月 2 日，2026 款小鹏 P7+ 正式开启海外大规模发运。小鹏汽车方面告诉时代财经，作为小鹏汽车首款面向全球的车型，2026 款小鹏 P7+ 在全球 36 国发布，应用了全球统一的生产和安全标准，同步正在奥地利格拉茨工厂推进本地化生产，预计今年 4 月将在欧洲 25 个市场开始交付。
理想汽车方面，1 月交付 2.77 万辆，同比下滑 7.5%，环比下滑 37.5%。
交付量 2 万辆以上的还有极氪，极氪 1 月交付 2.39 万辆，同比大增 99.7%，环比下滑 21.2%。极氪方面告诉时代财经，极氪 8X 将在今年上半年上市，定位 45 万级别超级电混高性能旗舰，将与宝马 X5M、奔驰 GLE AMG、奥迪 RS Q8 等 BBA 主力性能车型展开差异化竞争，有望进一步打开高端性能车市场增量空间。
上述多家造车新势力交付量环比下滑的情况与新能源市场大盘走势相符。乘联分会表示：" 短期市场正处于关键的政策衔接与转换期。2026 年新能源汽车购置税补贴由全额免征调整为减半征收，这一变化引发了年初消费者与厂商的博弈，导致新能源消费者观望情绪较重，叠加 1 月天气寒冷，年前首购用户价格敏感需求占优等多重因素，新能源市场热度相对较低，预计本月渗透率将为阶段性低点。市场正从强政策刺激，逐步过渡至依靠产品力与常态化消费节奏的新阶段。"
自主三强竞争激烈
不仅新能源汽车面临短期波动，2026 年整体汽车市场开局也受到季节性因素影响。
具体到各家汽车集团与传统车企层面，上汽集团 1 月销售 32.7 万辆，同比增长 23.9%，环比下降 18%。其中新能源汽车销售 8.5 万辆，同比增长 39.7%；海外市场销售 10.5 万辆，同比增长 51.7%。
广汽集团销量为 11.66 万辆，同比增长 18.5%，环比下降 37.8%。今年 1 月是昊铂埃安 BU 和传祺 BU 完成组建后，广汽集团首次发布月度销量。1 月数据显示，昊铂埃安 BU 销量同比增长 171.6%，传祺 BU 销量同比增长 51.1%。
比亚迪、吉利、奇瑞 " 自主三强 " 今年 1 月排名生变。根据官方披露的数据，吉利汽车 1 月销量达 27 万辆，同比微增 1.3%，环比增长 14%。其中，新能源汽车销量同比增长 3%，达到 12.43 万辆；海外出口销量为 6.05 万辆，同比增长 121%，环比增长 50%。
比亚迪 1 月销售 21 万辆，同比下滑 30.1%，环比下滑 50%。其海外销量成为一大亮点，当月乘用车及皮卡海外销售超 10 万辆，同比增长 43.3%。
奇瑞集团 1 月销售汽车 20 万辆，同比下滑 10.8%，环比下滑 18.3%。其中新能源汽车 5.21 万辆。此外，奇瑞集团连续 9 个月出口突破 10 万辆，1 月出口同比增长 48.1%，达到 11.96 万辆。
长城汽车 1 月销售超 9 万辆，同比增长 11.6%，环比下降 27.2%。
此外，凭借问界销售火热的赛力斯今年 1 月销量为 4.59 万辆，同比增长 104.9%，环比下降 27.9%。问界新车也已经提上日程，2 月 2 日，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端 BG 董事长余承东发微博称：" 新锐王牌问界 M6 即将登场，‘ 56789 ’凑齐，春天见。"
乘联分会指出，2026 年春节时间较晚，1 月为春节前最后一个完整销售月，工作日数量多于去年同期，随着首购需求随返乡潮开始释放，全月市场预计可实现同比微增。目前，国家报废补贴已经落实，但购置税补贴退坡产生了一定的透支效应，各省份以旧换新补贴仍在逐步落实中，导致消费者观望情绪较为浓重，终端市场仍存不确定性。
