跨京沪高铁特大桥全长约 17.6 公里，先后跨越京沪高铁、天潜高速等多条交通干线。其中作为控制性工程的 2 × 100 米转体单 T 构梁全长 201.5 米，宽 12.6 米，采用悬臂浇筑施工，先平行于京沪高铁进行预制，后通过转体实现跨越。梁体总重 1.7 万吨，与繁忙的京沪高铁线路呈 26.3 度斜交，具有吨位大、跨度大、转体角度小、精度要求极高、施工环境复杂等特点。
为确保这一 " 空中巨构 " 实现 " 转得动、转得稳、转得准 "，项目团队组建专项技术攻关组，创新运用动态平衡配重法、球铰精准定位牵引系统等关键技术。同时，严格执行邻近营业线施工规范，实施安全穿透式管理，通过建立 " 网格化责任矩阵 "，并利用智能监测系统实时监控转体姿态与受力变化，最终将转体轴线偏差控制在毫米级，成功实现 " 华丽转身 "。
此次转体施工，不仅攻克了大跨度、大吨位、小交角条件下跨越繁忙高铁干线转体施工的技术瓶颈，也形成了一系列可复制、可推广的施工经验，为同类桥梁施工提供重要参考。
沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家 " 八纵八横 " 高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
