在汽车工业的百年版图上，欧洲始终是技术演进的核心腹地。当中国车企吉利走进瑞典哥德堡，建立欧洲创新中心，这不仅是地理位置的跨越，更是技术融合与全球创新的深度实践。
通过近 30 年造车实践，吉利构建了由 " 五大造型中心、五大工程研发中心、五大试验区域、五大能源技术形式、五大 AI 智能生态圈 " 组成的全球化战略体系。其中，欧洲创新中心（Uni3）作为吉利在欧洲的前沿阵地，正成为技术输出与创新的核心引擎。
吉利欧洲创新中心（Uni3）的命名本身就蕴含深意。"Uni" 代表着宇宙、联合、独特与学习，"3" 则取自 " 三生万物 " 的东方哲学，传递出中瑞合作创造 "1+1＞3" 附加值的愿景。
园区建筑外立面采用不同颜色的玻璃幕墙，对应中国五行中的 " 金、木、水、火、土 " 元素，设计理念融合了中国传统文化与瑞典水晶制作技艺。这种文化交融不仅体现在视觉层面，更深度植根于技术研发过程中。
Uni3 园区内聚集了吉利瑞典研发中心、吉利瑞典全球设计中心、领克国际销售公司等机构，以及包括丰田在内的 100 多家初创企业。这里形成了以吉利为核心的技术、创新、文化和教育中心，展现出开放、包容与合作的企业文化。
哥德堡地处北欧交通枢纽，为汽车研发提供了得天独厚的条件。漫长的寒冬成为天然实验室，可验证极端条件下电池性能、热管理系统效率和材料耐寒性。周边密集的盘山公路可用于优化底盘操控性与能量回收逻辑，海岸公路的高湿度与盐雾环境适合测试车身防腐性能，天然冰湖与雪地则是 ESP 标定和低附着力路面安全控制的理想场地。
哥德堡作为沃尔沃、极星、Veoneer、NEVS 等车企和博世、ZF、奥托立夫等顶级供应商的聚集地，拥有占瑞典汽车从业者 40% 的技术人才密度。这种产业集聚效应让吉利能够深度融入全球汽车技术网络，实现人才流动、技术协作与资源共享。
此外，吉利与查尔姆斯理工大学（汽车工程全球 TOP 10）、哥德堡大学等顶尖学术机构合作，在自动驾驶算法、电池材料、安全工程等领域开展前沿研究，快速转化科研成果，抢占技术制高点。
吉利瑞典研发中心（瑞研）自 2013 年在哥德堡成立以来，已聚集了来自 40 多个国家的 2000 余名工程师。这里不仅是吉利安全技术体系的摇篮，也是全球架构的诞生地。
在安全技术领域，瑞研开发了全球首个面向自动驾驶和辅助驾驶技术的 " 失效安全 " 方案。该方案在制动、转向、驱动失效时，通过冗余设计保障乘员安全，可适用于 L2-L4 级别的辅助和自动驾驶场景。这种正向设计的自动驾驶架构，从概念阶段就考虑冗余设计，创新性地设计出失效运行式电子电气架构，保证自动驾驶功能的可靠性。
瑞研还通过现代加密算法为车辆软件及功能提供高级网络安全保护，应用 30 项世界领先的全新概念，使其成为市场上抗黑客能力最强的车辆。
在架构安全方面，瑞研与沃尔沃保持密切联系，吸收沃尔沃的安全开发理念和标准，建立了吉利专属的内部安全标准。这些标准是一代代安全工程师总结沉淀的智慧结晶，是汽车安全的 " 知识库 "。
浩瀚 -S 架构的开发体现了中欧工程师的合作成果。针对混动车型动力总成较大的特点，工程师提出了 " 第三吸能盒 " 概念，在前围板中部偏下设置 30cm 的吸能盒，在小重叠面积撞击工况中抵住动力总成后移并吸收撞击能量。这一创新设计使车内空间保持率较传统方案提升 15%。
侧面的 " 十宫格门槛梁 " 使用高强铝挤出工艺，内部设计 10 个吸能单元形成蜂窝结构，碰撞时逐级溃缩，侧碰抗冲击能力提升 60%。后部的第三代大型一体式压铸后端铝车身技术使架构后侧 80 多个零件一体成形，减少焊接弱区，材料抗拉强度提升 25%。
瑞研在混动技术领域的创新令人瞩目。Ultra Hybrid 技术相比当前 DHT 变速箱拥有更紧凑的结构布局与更强劲的性能体验，通过创新性的变速箱和动力传动系统拆分设计，将混动系统压缩至极致空间内，覆盖从 B 级到 F 级的所有车型。
已经研发并应用的浩瀚电混系统能够智能识别行驶工况全局寻优，达到极致性能与能耗的最佳平衡。电量充足时，从起步到极速都采取纯电模式；电量不足时，2.0T 发动机配合 145 千瓦增程发电机可完美解决动力需求。
浩瀚 -S 是全球第一个全栈 900 伏的高压混动架构，以 900 伏高压优势打破低压混动架构局限，实现了代际领先。搭载的混动领域第一套三电机兆瓦电驱系统，输出功率达兆瓦级，最大马力超 1400 匹。
全栈自研的 2.0T 电混专用发动机最大功率超过 200 千瓦，综合热效率突破 46%，在低电量高速驾驶场景中直驱车辆，动力性能不衰减，油耗最大降低 16%。全球功率最高的增程发电机峰值功率可达 145 千瓦，在时速 120 公里的馈电工况下，平均每小时可增加 20 度电。
在欧洲，车辆的操控性和动态表现一直是用户重视的属性。瑞研开发出的 Dynamic AI 车辆运动系统，基于驾驶员行为数据、实时地形检测数据等生成驾驶员画像，提供最符合其驾驶风格的车辆动态控制。
全地形适应是 Dynamic AI 的核心功能之一。建立在机器学习和 ZID 摄像头相结合技术上的全地形适应系统，能快速识别并解读前方地形信息，实时分析并作出预测，动态调整车辆驾驶模式。
动态域控制器 " 定海中枢 " 能实时对转向、动力、制动及底盘各功能进行统一指挥调度，利用 AI 控制算法协同多个系统的执行器工作，控制车辆的运动姿态。
在硬件方面，浩瀚 -S 架构前后各设置一个主动稳定杆，配置四个 48V、1400Nm 扭矩的高功率电机，响应速度 0.2 秒。闭式双腔空气悬架加双阀 CCD 电磁减振器的最大调节行程 110mm，能显著提升驾乘舒适性。
技术集大成者 极氪 9X 的全面赋能
瑞研在安全、动力、动态控制、辅助驾驶等方面的领先技术，全面赋能极氪 9X，使其成为吉利全球研发体系技术成果的集大成者。
极氪 9X 首发搭载浩瀚超级电混系统，一套动力系统同时实现最强纯电、最强增程、最强混动。最大输出功率达 1030kW，最大马力超 1400ps，全系零百加速 3s 级，最快 3.1s，最高时速达 240km。
全球最长纯电续航混动 SUV 达到 380 公里，综合续航里程超 1000km。最大充电倍率可达 6C，从 20%SoC 补能至 80% 仅需 9 分钟。即使在 20% 低电量馈电状态下，极氪 9X 依旧能保持零百加速 3 秒级的性能表现。
浩瀚 AI 数字底盘使全尺寸车身实现轿车级驾控体验。48 伏主动稳定杆可在 0.2 秒提供 1400 牛 · 米最大扭矩，实现最高 80 毫米的举升效果。定海智能中枢可实时调用智能辅助驾驶系统的算力和感知能力，通过自研 AI 算法协同多域执行器。
安全方面，车身扭转刚度 41600 牛 · 米每度，为承载式车身全尺寸 SUV 最高。白车身高强钢和铝合金整体占比超 91%，1500 兆帕以上高强度材料占比 60%。行业首创四大一体式集成结构，闭环保障乘员舱极致安全。
智能辅助驾驶系统提供 H7、H9 两种方案选择。H7 方案搭载 NVIDIA DRIVE Thor-U 芯片，算力达到 700TOPS。H9 方案面向 L3 级智能辅助驾驶，集成双 NVIDIA DRIVE Thor-U 芯片，总算力超过 1400TOPS，采用行业唯一 5 激光雷达方案，实现激光雷达的 360 度全覆盖。
吉利通过全球投资收购不同特色优势的汽车企业，寻找优秀产业基因，形成有世界级水平根基的汽车产业群。
五大设计中心分布在中国上海、宁波、意大利米兰、瑞典哥德堡和英国考文垂，将全球视野与东方智慧完美融合。五大工程研发中心设在中国上海、宁波、瑞典哥德堡、英国考文垂和德国法兰克福，使吉利始终以最高造车标准为用户带来高品质出行体验。
五大试验区域在欧洲、亚洲、美洲、澳新和非洲设立了 16 个试验基地，确保吉利汽车能在不同道路及气候条件下稳定行驶。五大能源技术形式包含纯电动、混动、醇氢、换电、高效燃油，满足全球用户对多元化能源形式的需求。
五大 AI 智能生态圈围绕吉利星睿智算中心，与阶跃星辰、时空道宇、芯擎科技、星纪魅族、千里科技构建生态圈，以全域 AI 智能科技打造出行智慧生命体。
吉利欧洲创新中心不仅是技术研发的基地，更是中西汽车文化交融的平台。在这里，东方智慧与西方经验碰撞融合，诞生出面向未来的汽车技术。这种开放、包容、合作的创新模式，正推动全球汽车行业向电动化、低碳化、智能化方向高质量发展，把美好出行体验带给全球用户。
（图 / 文 网通社 陆宏伟）
