长安创 8 年新高，有人却掉队？五大自主品牌上半年销量出炉

随着 " 智驾平权 "" 一口价 " 等促销活动的推进，汽车市场在今年上半年展现出了前所未有的活力，各大品牌在销量上也实现了不同程度的增长。作为国内自主品牌 " 五大巨头 " 的比亚迪、长安、长城、吉利和奇瑞，日前也公布了 6 月详细销量数据以及上半年 " 战报 "，下面出行局就带大家一同看看它们各自表现如何？以及最新的购车政策是什么？

比亚迪

6 月销量：38.26 万辆

上半年累计：214.6 万辆

比亚迪 6 月份销量为 382585 辆，同比增长 12%。今年 1 — 6 月累计销量达到了 214.6 万辆，同比增长 33%。

具体到各个品牌来看，比亚迪海洋网 + 王朝网两大系列在 6 月份共计售出 34 万辆。方程豹品牌为 18903 辆；腾势为 15783 辆；仰望为 205 辆。而海外出口方面，连同皮卡在内比亚迪 6 月海外销售 89699 辆，同比增长 229.8%，上半年累计出口 47 万辆。

不可否认，比亚迪能收获这般成绩主要是 " 价格战 " 打得好，但不能忽视的是，其自身技术、产品品质也足够能打。无论是第五代 DM 技术，还是 e3.0 Evo 平台，还是说兆瓦闪充、580kW 单电机等技术，都是业内的领先水平。同时，比亚迪的购车政策也比较给力，上半年推出多项购车补贴政策，覆盖多款热门车型，并叠加国家、地方、厂家三重优惠。

不过，限时 " 一口价 " 已经叫停，新政策尚未发布，但在出行局看来，新政策的力度应该会更强。因为按照规划，距离比亚迪年初设定的销量目标还差 300 多万辆，按照逻辑下半年的购车政策将继续加码，所以等等党们有福了。

吉利汽车

6 月销量：23.6 万辆

上半年累计：140.9 万辆

吉利汽车今年 6 月份共计售出乘用车 23.6 万辆，同比增长 42%，上半年累计销量达 140.9 万辆。基于上半年的强劲销售表现，吉利也把今年的销量目标从 271 万辆上调至 300 万辆。

吉利销量增长的关键是新能源板块得到了增长，极氪、领克和吉利银河品牌 6 月售出 12.24 万辆，同比增长 86%。上半年新能源板块累计销量达到了 72.51 万辆，同比增长 126%。

具体到品牌，吉利银河品牌成了最大的增长点，6 月销量达 90222 辆，同比增长 202%，星愿、星曜 8 等车型持续领跑市场。其中，星愿 6 月份突破 4 万大关，上半年累计销量破 20 万台。银河 E5、银河星舰 7 月销量稳定输出，上半年月均万台以上，今年上半年银河品牌就达成了 50 万辆累计销量。

展望下半年，吉利还将推出 6 款全新新能源产品，包括备受关注的银河 A7 和银河 M9。其中，银河 A7 以 2L 级馈电油耗、超 2100km 综合续航、2845mm 长轴距，成为不少用户持币待购的选择。

长安汽车

6 月销量：22.5 万辆

上半年累计：135.5 万辆

7 月 1 日，长安汽车发布 2025 年上半年成绩单：半年累计销量 135.5 万辆，创近 8 年新高。其中，阿维塔、长安启源、深蓝汽车三大新能源品牌势头正盛，累计销量达 45 万辆，同比增长 48.8%。

具体到各品牌上，长安启源 6 月销量 38771 辆；深蓝 6 月全系交付 29893 辆，同比增长 79%%，环比增长 17%；阿维塔 6 月销量 10153 辆，同比增长 117%，实现连续 4 个月销量破万。

热销的背后，是科技创新。无论是长安启源，还是深蓝汽车，还是阿维塔，它们最新推出的新产品都以智能科技为卖点，且还是同级少见的功能。就比如启源 Q07 的车外全彩投影，深蓝 S05 云台相机等等，这些创新科技不仅提升了驾驶的便捷性和乐趣，也满足了消费者对智能化、个性化用车体验的需求。

购车政策上，深蓝率先公布了 7 月购车政策，以 " 现金直降 + 置换补贴 + 金融贴息 " 为核心。比如，深蓝 L07 车型与 S07 车型分别可享最高 2 万元、2.5 万元现金优惠，两款车型均提供 5000 元置换补贴，并配套 5 年期低息金融方案。长安启源这边是置换补贴 + 金融政策 + 免费选装，涵盖启源目前的 A07A05Q07 车型，活动时间为 7 月 1 日至 7 月 13 日。

奇瑞汽车

6 月销量：23.36 万辆

上半年累计：126 万辆

奇瑞汽车 6 月销量 23.36 万辆，同比增长 16.6%，上半年累计销量达到了 126.01 万辆。但其中需要注意的是，上半年出口汽车 55.03 万辆。

分品牌看，奇瑞品牌 6 月份销售汽车 13.81 万辆；星途品牌 6 月份销售汽车 11899 辆；捷途品牌 6 月份销售汽车 55741 辆；iCAR 品牌 6 月份销售汽车 10868 辆；智界品牌 6 月份销售汽车 2459 辆；各品牌上半年销量同比去年均实现了正增长，其中增长率最高的当数智界品牌，同比增长 165.3%。

把新能源拎出来，奇瑞 6 月新能源汽车销售 7.16 万辆，虽然对比去年有所增长，但放在前面三大 " 巨头 " 前，属实有点不够看。关键是奇瑞主品牌以及捷途品牌的新能源转型遇阻，未能得到一个好的销量。说得直白一点就是价格还不够便宜，如果是对标比亚迪来做，应该会有不错的反馈。

长城汽车

6 月销量：9.8 万辆

上半年累计：56 万辆

据长城汽车官网数据，6 月长城销售新车 98080 辆，其中新能源车型仅 26107 辆。1-6 月累计销量 559669 辆，同比增长 7.79%。

要知道，巅峰时期的哈弗 H6，一款车就创下月销 8 万辆的成绩。坦克 300 更是供不应求，但现在再来看长城，真是 " 一把好牌打得稀烂 "。长城销量的下滑主要是 10 万 -15 万价位市场新能源转型过慢，再加上欧拉的小型车市场份额被逐步蚕食，中高端价位目前就蓝山智驾版一款车型能支撑一下。

不过，最核心的一点还是在其他品牌忙着打价格战时，长城选择当 " 局外人 "。用魏建军的想法来看就是，利润保住了我才有钱去研发新技术。然而，从销量结构来看，长城还是在吃老本，83% 的销量皆是燃油车提供，反观吉利、长安、比亚迪，哪一个的新能源渗透率不是来到了 50% 以上？

更何况，长城赖以生存的 " 利润奶牛 " ——坦克品牌，隐患也不小。随着方程豹豹 8、吉利规划硬派 SUV 产品线，坦克的差异化优势正在缩小。而皮卡市场，市场总归有限，即便是占据市场 50% 份额（2025 年国内皮卡销量预计 120 万辆），也难以支撑长城品牌整体销量增长。

总的来说，五大自主品牌在 2025 年上半年的表现符合预期，积极拥抱新能源的比亚迪、长安、吉利都得到了相应的回报。奇瑞靠着出口也稳住了其地位，只有长城目前掉队了，整个品牌单月销量还不到 10 万辆，且新能源渗透率较低，不由得让人为其未来捏了一把汗。