数据显示，广州期货交易所碳酸锂主力 2701 合约（LC2701）低开低走，盘中一度触及跌停，最低下探至 104680 元 / 吨，终盘收报 104740 元 / 吨，单日重挫 11.79%，创下年内新低，也是自 2025 年 12 月 19 日以来首次收在 11 万元 / 吨关口之下，单日每吨跌去约 1.4 万元。
财联社回溯碳酸锂期货上市以来的历史行情发现，单日跌幅能够超过今日表现的仅发生在今年 3 月 3 日，彼时受中东地缘冲突升级、霍尔木兹海峡封锁担忧冲击，碳酸锂主力合约（LC2605）封于跌停，暴跌 12.99%，而若把上市首日六只远月合约集体封死 15% 跌停计入，今日跌幅亦可排进前三。
从资金表现来看，Choice 数据显示，碳酸锂 2701 合约今日增仓下行，持仓量升至 429039 手，较前一交易日增加 7401 手，日内资金净流出 13.18 亿元，而多空排名前 20 席位呈现 " 双退 " 格局，多头减仓 3108 手、空头减仓 637 手，净空持仓扩大至 31816 手。
有期货业内人士认为，今日 " 史诗级 " 暴跌是多层因素叠加后的共振，是远期供给宽松预期、旺季需求证伪与机构看空情绪叠加后的集中释放。
从供给层面看，近期国内锂矿复产消息密集落地。如 10 月 11 日江特电机公告称，江西省宜丰县茜坑锂矿 300 万吨 / 年采矿工程安全设施设计通过审查，该矿理论年产能约 1.5 万吨碳酸锂当量，叠加满产年产能可达 10 万吨碳酸锂当量的全球最大单体锂云母矿的枧下窝锂矿被重新受理环评，国内供给增量预期骤然强化。此外津巴布韦锂精矿发运逐步恢复、巴西锂矿项目复产等海外因素也进一步加剧了市场对远期供应过剩的担忧。
" 市场预期金九银十旺季的需求在假期后被证伪也是情绪反转的催化剂 "，有市场人士表示。乘联分会最新数据显示，9 月国内新能源乘用车零售 108.4 万辆，同比下降 16.7%，1-9 月累计销售 775.8 万辆，同比下降 12.8%。" 叠加欧盟拟最快 12 月份对中国混动汽车实施配额管制，市场对于磷酸铁锂需求的持续性信心有所受挫 "。
值得注意的是，高盛全球金属与矿业研究团队上周发布的看空报告成为重要情绪导火索。报告显示，全球锂市场预计将从 2026 年的 40.4 万吨供应缺口，转向 2028 年的 44.4 万吨供应过剩，并预测 2027 年中国碳酸锂现货均价降至约 10 万元 / 吨、2028 年进一步降至 8.4 万元 / 吨，较 2026 年预测均价下跌约 42%。此外中信证券亦下调 2026 年四季度锂价运行区间至 10 万— 15 万元 / 吨，并预计 2027 年全球锂市场将转为过剩 3.8 万吨。
不过中信期货分析师王美丹认为，本次下跌更多源于预期层面的修正，当前正值需求旺季，现货供需格局依然偏紧，但期货定价重心已转向明年供需预期，部分资金提前布局抢跑，集中反映了远月供需转松的判断。
在不少机构人士看来，当前短期市场悲观情绪仍在释放过程中。后续锂矿价格能否企稳，一方面取决于终端需求能否在四季度迎来实质性改善，另一方面也需要观察新增产能的实际释放节奏与库存变化情况。
