![]()
![]()
注意：现在需要将公众号设为 " 已星标 " 才能收到推送，在公众号主页右上角可操作，谢谢大家的关注。
全新红旗 H9 静态体验：尺寸越级、智能补课，但有三件事得等实车回答，现款红旗 H9 在 28 家经销商手里把优惠打到 8.2 万元的时候，全新一代 H9 开启了预订。这个时间点本身就是一条信息：这一代要切割的不是奥迪 A6L 和宝马 5 系，是上一代 H9。
先说一个容易被忽略的点：它到底算几级？官方资料写的是 "D 级智慧行政轿车 "，但百度百科词条把它归为 "C+ 级轿车 "，多数媒体的车型分类是 " 中大型车 "。尺寸本身没有争议：5230 × 1955 × 1515mm，轴距 3120mm，比 A6L 和 5 系长轴都长。只是级别从来不只由长度决定。更准确的说法是，尺寸进入了 D 级区间，产品定位落在 C+ 级到 D 级之间。
动力上，2.0T 纵置插混专用发动机，最大功率 145kW，匹配纵置双挡混动电驱。官方资料给出的 445kW 总功率、880N · m 总扭矩，对应的是四驱双电机版本，不是全系。
底盘是相对现款最本质的变化。800V 高压 SiC 平台，全系标配空气悬架，后轮双向 16 度转向，最小转弯半径 5.35m。5.23 米的车长配后轮转向，解决的是掉头和停车这类真实场景，比任何一项座舱配置都更影响日常。
座舱与智驾：16.1 英寸 3K 中控屏加 12.3 英寸副驾屏，鸿蒙座舱 HarmonySpace，25 扬声器 HUAWEI SOUND、2080W、7.1.4 声场。智驾为华为乾崑 ADS 5 高阶版，硬件是 1 颗 896 线双光路激光雷达加 3 颗高精度固态激光雷达。
新款 H9 的外观没有推翻现款轮廓。直瀑式格栅保留，内部改为半封闭结构，这是插混带来的功能性调整。分体式大灯延续，车顶新增了激光雷达。
车内变化更明显：三联屏、电子怀挡、大面积软包加木纹饰板、274 切面 K9 水晶旋钮、真铝镶嵌木纹饰板、方胜纹。评价标准很简单，坐进去摸一摸，接缝、缝线密度、旋钮阻尼都是能摸出来的。
有个细节值得单独说：门把手。在隐藏式门把手成为 " 高级感标配 " 的这几年之后，H9 回到了传统外露式，官方理由是符合新国标、兼顾可靠性。实用上更稳，视觉上确实少了那点未来感。
后排是这台车的重点：可拆卸的后排控制屏、分段式全景天窗配前后排独立电动遮阳帘。官方给出的隔热处理数据是，遮阳帘拉到底后车内温度比单层玻璃状态低 5-8 ℃。
总的来说，这一代 H9 补的是两块最实在的短板：底盘和智能化，方向没有错。但它真正的对手不是 A6L 和 5 系，是终端 24.78 万元的现款 H9，以及 30 万到 40 万区间里越来越拥挤的选择清单。
值不值得等，取决于两件事：最终定价能不能落在主流预期的 38 万元以内，以及 ADS 5 的实际能力能不能撑起官方给的硬件规格。这两件事，还需要后续进一步体验，你们喜欢新车的改变吗？评论区留下你的看法。
觉得新车设计很棒的请点" 赞 "！
