本田与 Momenta 此前达成的智能驾驶合作，在近期媒体沟通会上再次受到关注。
除了再次明确采用 Momenta 高阶智驾方案外，本田还给出了具体的量产时间表，称相关技术将从 2027 年上市的车型开始陆续导入。双方此前公布的合作方案覆盖高速、城区 NOA 及泊车等场景。
值得注意的是，在本田此次展示的中国技术合作伙伴中，Momenta 成为唯一入选的高阶智驾供应商，华为仅提供智能座舱能力。
技术演进为合作深化提供了更多可能。Momenta R7 世界模型通过理解物体属性、运动规律及交通参与者之间的交互关系，提升复杂场景下的预测与规划能力。这一技术方向，有望为适应不同国家的道路环境、探索更高级别自动驾驶提供支撑。
以中国市场合作为起点，双方积累的开发、适配与量产经验，未来有望延伸至本田更多全球车型，并为从 L2 级高阶辅助驾驶向 L3 级有条件自动驾驶的合作探索创造条件。
本田再次强调与 Momenta 的合作，也折射出全球车企持续深化与中国智驾企业的协作。从奔驰、宝马、奥迪，到本田、丰田、通用，Momenta 合作名单已覆盖德系、日系、美系等国际头部主机厂，进一步坐实 " 全球品牌的共同选择 "。
截至目前，Momenta 智能驾驶系统搭载量突破 120 万台，与全球 27 家车企达成合作，国际客户数量行业第一。在第三方城市 NOA 供应商市场，Momenta 以 65% 的份额稳居第一，并成为首个实现全球规模化智驾方案量产的中国企业，量产方案在亚洲、欧洲、大洋洲、拉美和北非的 10 多个国家和地区落地，持续陪伴主流车企出海。
这些合作勾勒出 Momenta"In China, for Global" 的全球扩展路径：在中国打磨技术，通过全球车企的产品体系走向世界。
与依托中国品牌整车出口拓展海外业务相比，Momenta 的路径有望直接进入全球车企的车型开发与本地化量产体系，借助其成熟的品牌、渠道和用户基础扩大技术覆盖。其战略优势在于，业务增长能够连接多个全球品牌、多个区域市场，减少对单一品牌出口规模的依赖，让中国积累的智驾能力成为全球车型可以持续复用的技术底座。
