为了更加直观地展现不同车型在 " 新车商品性 " 方面的表现，车质网在 " 新车商品性评价 " 的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。（文中所涉车型内容只代表测试样本，相关观点与结论仅供参考）
上述官方指导价仅代表 2026 年 8 月 21 日的价格，如有变动请以官网为准
在国内汽车市场，德系中型车一直有着较高的关注度。无论是沉稳大气的外观设计、宽敞舒适的乘坐空间，还是出色的底盘质感，都让其在消费者心中积累了不错的口碑。在往期的新车商品性评价中，我们曾经测试过多款德系中型车。今天我们从中挑选了四款车型，它们分别是 2026 款一汽 - 大众迈腾 PHEV（以下简称：迈腾 PHEV）、2026 款大众汽车安徽与众 07（以下简称：与众 07）、2026 款上汽大众帕萨特 ePro（以下简称：帕萨特 ePro）和 2026 款一汽奥迪 A5L（以下简称：奥迪 A5L）。本文将通过各项测试数据对比，看看四款车型在商品性方面的表现孰优孰劣。
1、车身工艺
在车身工艺测试对比环节，从测试结果来看，与众 07 的表现相对更好，全车所有部位的缝隙均值均低于 4mm，且左右两侧差距极小，整车工艺水平令人满意。相比之下，帕萨特 ePro 和奥迪 A5L 的表现一般，不仅有多个部位的缝隙均值高于 4mm，而且两侧后翼子板至后备厢连接处的缝隙均值相差较大，对最终测试成绩造成一定影响。
2、漆膜水平
在漆膜水平测试对比环节，需要指出的是，由于奥迪 A5L 的车顶采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。从测试结果来看，帕萨特 ePro 的表现相对较好，整车漆膜平均厚度达到了同级别车型中游水平，且多数关键部位的漆膜喷涂均匀性表现也不错。相比之下，与众 07 的整车漆膜平均厚度仅为 97.6 μ m，是四款车型中最低的。
3、车内空气质量
在车内空气质量测试中，四款车的车内甲醛含量均控制在合理范围内，符合 2012 年 3 月 1 日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准 GB/T 27630-2011）中的相关标准。
4、车内噪音
在车内噪声测试对比环节，除了测试启动状态下车内的噪声，还会将测试仪器置于距空调出风口大约 10cm 的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。
经实测，在启动状态下，迈腾 PHEV 以微弱优势领先，测试成绩为 34dB，对于车外噪声隔绝效果更好。相比之下，奥迪 A5L 车内实测噪声值虽然高于另外三款车型，但仍处于对人体 " 无影响 " 的范围内。需要注意的是，由于迈腾 PHEV 和帕萨特 ePro 为插电式混合动力车型，与众 07 为纯电动车型，因此无法对发动机在 2000 转以及 3000 转时的噪声进行测试。
在空调最低档和最高档噪声方面，与众 07 的测试成绩优于另外三款车型，实测最低档和最高档噪声分别为 37.5dB 和 64.4dB。
5、静态车内振动
在静态车内振动测试对比环节，与众 07 和帕萨特 ePro 的表现相对更好，不仅全车座椅在启动后静止状态下的振动数值均为 0，全车座椅在负载状态下的振动数值也仅有小幅升高。相比之下，奥迪 A5L 的所有振动数值均高于其他三款车型，对测试结果造成一定影响。
6、天窗
在天窗测试对比环节，奥迪 A5L 的面积占比表现最好，达到了 43.6%，拥有出色的采光效果。可开启面积方面，只有迈腾 PHEV 和帕萨特 ePro 的天窗支持开启，其中迈腾 PHEV 的表现最好，能够有效提升车内的通风效果。
7、操控系统
在操控系统方面，四款车型的方向盘直径均为 370mm，尺寸适中，兼顾操控稳定性和灵活性。方向盘调节部分，奥迪 A5L 的上下可调节角度达到 14.7 °，优于另外三款车型。前后可调节距离方面，表现最好的是帕萨特 ePro，前后可调节距离为 60mm。
在影响驾驶感受的油门踏板宽度、制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，四款车的油门踏板宽度以及制动踏板宽度表现适中，并且制动踏板与油门踏板阶差也均处于合理范围内，在拥堵路况行驶时，脚部频繁交替踩踏不易产生疲劳感。
歇脚踏板部分，奥迪 A5L 是唯一采用金属材质覆盖件的车型，其余三款车型在此项均存在一定程度的减分情况。尺寸方面，奥迪 A5L 的歇脚踏板长度最为亮眼，达到 355mm，最大宽度表现最好的是与众 07，达到 160mm。
8、座椅
在座椅测试对比环节，根据已测得的数据来看，四款车型的主驾座椅可调节行程均为 260mm，可以适配更多驾驶者的驾驶习惯。
座垫长度方面，迈腾 PHEV 和与众 07 的前排座垫长度均为 520mm，表现好于另外两款车型，与此同时，后者的第二排座垫长度也处于领先地位。
后排地板凸起高度方面，只有与众 07 的后排地板采用了纯平设计，表现最好。而奥迪 A5L 的表现最差，后排地板凸起高度达到了 230mm，对于中间乘客的舒适性会造成一定的影响。
9、后备厢
在后备厢测试对比环节，从实测数据来看，奥迪 A5L 的后备厢最大宽度表现最好，达到 1260mm，后备厢最小宽度则是与众 07 的表现好于其余三款车型。后备厢开口面积方面，与众 07 的后备厢开口面积最大，更适合对大件物品有高频搬运需求的用户。
10、驻车雷达
在驻车雷达测试对比环节，根据已有测试数据来看，与众 07 的前雷达探测能力相对较强，最远端数值为 1.405m。奥迪 A5L 的后雷达探测能力领先其他三款车型，最远端数值达到了 1.568m。最近提示距离方面，四款车型均未达到同级别车型平均水平。其中，帕萨特 ePro 的前雷达最近端数值与同级别车型测试均值接近；奥迪 A5L 的后雷达最近端数值与同级别车型测试均值接近。
11、灯光视野
在前方视野盲区测试环节中，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，帕萨特 ePro 的前方视野盲区最小，最近距离仅为 1.805m。内后视镜视野最近距离方面，与众 07 的测试成绩优于其他三款车型。相对而言，帕萨特 ePro 的后方视野盲区最大，内后视镜视野最近距离达到了 15.415m。
在外后视镜视野范围测试中，迈腾 PHEV 的左外后视镜视野范围最大，达到了 32.1 °。右外后视镜视野范围最大的是帕萨特 ePro，达到 21 °。相比之下，奥迪 A5L 的整体表现垫底，左、右外后视镜视野范围在测试过的同级别车型中均只处于中游水平。
总结：
通过以上各项测试对比可以看出，本次选取的四款德系中型车，在商品性方面的整体表现基本都符合预期。每款车型都有自身的优势及亮点，虽然四款车型都存在需要优化改进的地方，但好在并不存在明显硬伤，完全能够满足日常使用所需，消费者可以根据自身预算与偏好进行选择。
