- 本集视频时长 12 分钟，拖到文末观看 -
虽然我也算是影视行业的，但还是第一次到横店影视城。当然，我不是来拍戏的，我是来试车的，试智己的新款 LS6。
好吧，其实视频里那架湾流公务机是配角了，我们还是把注意力放回主角身上。
线控底盘在今天也不是很稀奇的配置了，像蔚来的 ET9、理想 L9 Livis、小鹏 GX 都有使用，但是，能在 20 万级别的车型上做到全系标配，智己目前还是独一家，所以这个技术在新款 LS6 上毫无疑问是黑科技级别的，比车机芯片用上几纳米那种可是厉害多了。
说到安全，可能有些朋友就不同意了：以前方向盘跟前轮是实打实连在一起的，现在只有几条电线，这哪里安全了？
当然新款 LS6 的线控转向是有多重保障的，这我在视频里有介绍。但首先大家要理解，不管是汽车也好，飞机也好，主动安全性都是伴随着控制方法 " 脱实向虚 " 而提升的。
大家可以想想，" 最稳妥 " 的，完全不会有电子系统故障隐患的车是怎样的？就是卡丁车！油门、转向、刹车全是机械连接，就算你在旁边引爆个 EMP（电磁脉冲）炸弹都不会影响到它。可卡丁车对操作的容错率是零，方向多打一点，刹车多踩一点，都会失控。
而线控转向就跟那些系统有本质区别，它在转向系统的控制级别上，是跟驾驶员平起平坐的。比如说现在 AES（自动紧急避让）启动了，可驾驶员被吓得死死抓紧方向盘不让它转，这在传统转向系统中就等于把 AES 按住了，因为有物理连接嘛，但在线控转向系统中，前轮还是能照样执行转向避让，让 AES 发挥作用。
而智己在新款 LS6 上用线控转向，可不只是安全的考虑，还有其他的。是什么呢？请看视频吧。
2026/9/14
看新车—— 智己 LS6
by 陈皓沛
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