据央视新闻，胡塞武装控制红海沿岸战略要地，也门胡塞武装 10 日称，国际船只通过红海海域和曼德海峡 " 不受威胁 "，仍然是安全的。同时，中东地缘政治紧张及美伊关系升级影响油价。
或受此影响，集运（欧线）期货 EC 大涨，截至今日收盘，EC2611 合约涨幅达 9.84%，EC2701、EC2612 涨幅超过 8%。
不过，欧洲航线现货运价表现仍在下滑。极羽科技提供的班轮公司报价数据显示，9 月 11 日上海至鹿特丹航线最低报价为 3235 美元 /FEU，较 9 月 4 日下滑 200 美元 /FEU，环比上个月下降约 17.7%。
中信期货首席分析师武嘉璐告诉财联社记者，集运市场方面，集运公司近期逐步推行复航，MSC、OA、GEMINI 及 PA 联盟等均在探索逐步回归红海，或由于燃油成本较高、港口拥堵显著叠加船舶运力相对短缺，且胡塞武装承诺不针对其他船司，而我国出口数据总体持续维持韧性，因此整体来看，红海局势从情绪上对集运市场会有支撑。
运去哪欧地航线专家则对财联社记者表示，班轮公司官宣红海复航集中于地中海航线，尤其地东航线，整体缩短来回航程，可以弥补夏天台风对各口岸拥堵造成的后续影响。但缩短航程后船只回程快会减少船东运营成本，也会使运力加速恢复，其影响基本是加剧运价下跌。
对于欧地航线运价 Q4 走势，机构人士与航线专家皆持相似态度。
" 当前集运欧线仍处淡季回落期，12 月市场或仍将迎来旺季，当前船舶回归红海有助于降低冬季旺季运价，在地缘格局持续扰动且需求仍有韧性背景下，集运市场欧地线旺季运价或仍相对偏强。" 武嘉璐说。
前述运去哪欧地航线专家也认为，预计到 11 月下旬才有望回暖，12 月至明年春节前传统旺季，或拉升整体市场出货量的需求。
相比之下，红海、中东航线运价仍高居不下，静待拐点。
前述货代公司相关人士表示，近两周中东航线运价仍在 1 万美元 /FEU 以上。" 货主最近可以说是非必要不出货。"
运去哪中印红航线专家认为，目前红海航线运价已经达到顶峰，预计 Q4 随着班轮公司对该航线运力的调整，价格会有下滑的趋势。
与此同时，油运市场方面，武嘉璐表示，当前红海局势从情绪层面对油运市场亦有支撑。叠加短期地缘风险溢价偏强、燃油成本高，成品油轮方面欧美裂解价差高位，油运市场运价短期或依然较难回调。
招商轮船（601872.SH）近日公开表示，目前从延布出口的沙特原油主要采取北行苏伊士运河、SUMED 管道的方法。受苏伊士运河通航水深限制，满载状态的超大型油轮（VLCC）无法直接通行。行业内普遍采用 " 减载过驳 + 管线转运 " 模式，即依托苏伊士—地中海（SUMED）输油管线，在红海侧完成减载后通航，抵达地中海侧再行回装，以保障运输链条的连续性。
目前，油运运费持续走高。截至 9 月 9 日，VLCC TD34 航线报 380.71 点，环比上月上涨 68%。等价期租租金（TCE）方面，TD22 航线 TCE 为 21.2 万美元 / 天，环比增长近两成；TD15 航线 TCE 为 25.7 万美元 / 天，环比增长三成。
