车展首日，宝马 " 新世代 " 车型迎来中国市场的重要落地节点，两款重磅产品同台亮相，意味着该技术开始由概念和技术展示进入实际产品落地阶段。其中，作为宝马新世代首款国产车型，新世代 BMWiX3 共推出三款配置，并实行预订与上市同价机制，将于今年 11 月正式交付。
" 随着新世代 BMW iX3 开启预订，宝马在中国也迈入新的发展阶段。" 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官柯睿辰在现场表示，" 新世代 " 不仅是一款新车，更是宝马对智能电动时代豪华出行的重新定义，" 在中国打造属于这个时代的宝马。"
面对中国市场快速迭代的智能化竞争，宝马正在加快与本土科技企业的合作。新世代 BMW iX3 全系标配 BMW 智能驾驶辅助系统，覆盖城区及高速领航辅助等核心场景。据悉，该系统由宝马与 Momenta 合作开发，采用 Momenta R7 强化学习与世界模型技术架构，并基于超过 150 亿公里中国道路数据进行 AI 训练。
在豪华赛道之外，曾经的主流合资品牌也在大众消费市场密集补位。本届车展，北京现代正式发布 " 服务本土、走向全球 " 专属战略，并宣布旗下高端新能源艾尼氪品牌首款车型——艾尼氪 V 开启预售。新车共预售三款车型，搭载与 Momenta 联合开发的辅助驾驶系统，支持城市道路与高速公路双场景 L2+ 级智能辅助功能。北京现代方面表示，到 2030 年，艾尼氪品牌计划投放二个平台、12 款新能源产品，同时搭建 20 万辆以上规模的出口体系，加速跻身全球智电竞争的前沿阵地。
乘联分会数据显示，7 月全国乘用车市场零售销量 146.1 万辆，同比下降 20.9%，环比下降 8.8%。其中，中国品牌零售 103.8 万辆，市场份额达 71.1%；主流合资品牌零售销量仅 29 万辆，当期合资品牌市场份额占比两成，而 2020 年合资品牌乘用车市场份额则超 60%。
合资汽车品牌出路何在？8 月 20 日，东风汽车、Stellantis 集团、长江产业集团、武汉金控集团、经开产投集团、神龙汽车六方股东共同注资 82 亿元，正式成立神龙科技。车展首日，神龙汽车携旗下双品牌东风标致、东风雪铁龙，以概念车、FE 赛车、量产车型构建多元展示矩阵，这是神龙科技的行业首秀。按照规划，神龙科技将带动电池、芯片、软件、智能座舱等上下游企业，构建 " 研发在武汉、制造在湖北、网络在全球 " 的产业生态。首期规划的四款全新新能源车型，包括两款 Jeep 品牌和两款标致品牌，将从 2027 年起陆续投放，涵盖纯电与插混技术路线。车型将按照全球统一标准研发、标定、生产，实现一款产品、全球同步上市销售。
" 过去是法方主导产品定义，现在转变为‘中方输出三电与智驾技术 + 外方提供品牌设计与全球渠道’。" 有业内人士分析认为，这种 " 反向合资 " 模式旨在利用中国新能源产业链的成本与效率优势，赋能标致和 Jeep 品牌。
在罗兰贝格全球高级合伙人、亚太区汽车业务负责人郑赟看来，合资车企原有体系优势是严谨规范、品质管控精细，但天然存在响应速度短板，这并非单一品牌问题，而是跨国总部体系与中国本土市场节奏不匹配带来的结构性矛盾，" 加速供应链本土化、深度绑定本土产业链，是重塑合资车企产品竞争力的核心抓手。"
