8 月 19 日，上海市科学技术委员会印发《上海张江高新技术产业开发区发展 " 十五五 " 规划》。其中提出，聚焦整车智造转型与智能网联创新应用，协同 " 三电 "、攻关 " 三智 "，强化芯片与操作系统自主可控。推动组合驾驶辅助（L2）+ 全覆盖及有条件自动驾驶（L3）/ 高度自动驾驶（L4）量产，布局新一代动力电池，推进自主可控整车操作系统与人工智能汽车大模型研发，落地动力电池智造基地，量产智能座舱人工智能系统与一体化智能底盘，促进车规芯片、车载软件与整车系统整合，实现软硬件协同，加大出行多域融合。支持嘉定园、临港园聚焦智能网联新能源汽车全产业链布局，金山园聚焦整车制造及智能出行，推动产业集群发展。
财联社汽车：上海布局智能网联汽车产业，明确高阶自动驾驶量产、车规芯片与车载系统自主可控核心方向。
乘联分会：8 月 1-16 日全国乘用车新能源市场零售 39.9 万辆 同比下降 15%
8 月 19 日，据乘联分会消息，8 月 1-16 日，全国乘用车市场零售 62.8 万辆，同比下降 22%；今年以来累计零售 1,080.1 万辆，同比下降 20%。8 月 1-16 日，全国乘用车新能源市场零售 39.9 万辆，同比下降 15%，环比增长 1%，渗透率 63.6%；今年以来累计零售 606.7 万辆，同比下降 13%。
乘联分会：近期终端市场回暖节奏平缓，多重宏观与行业因素交织塑造了市场低位平稳格局。
赛力斯：上半年营收同比下降 7.87%
8 月 19 日，赛力斯发布 2026 年半年报。报告显示，公司上半年营业收入 574.93 亿元，同比下降 7.87%；归母净利润 -17.17 亿元，同比下降 158.38%；扣非归母净利润 -23.79 亿元，同比下降 196.12%。
财联社汽车：由于产品销售结构发生变化，主力车型处于产品迭代过渡期，赛力斯业绩承压。
江淮汽车：上半年归母净亏损 7.49 亿元
8 月 19 日，江淮汽车发布 2026 年半年报。报告显示，公司上半年营业收入为 221.3 亿元，同比增长 14.3%；归母净利润为 -7.49 亿元，亏损收窄；扣非归母净利润为 -9.91 亿元，亏损扩大；经营现金流净额为 -52.88 亿元。
财联社汽车：江淮汽车整体仍处于亏损状态，且经营现金流承压。
亿纬锂能：上半年归母净利润同比增长 105.66%
8 月 19 日，亿纬锂能发布 2026 年半年报。报告显示，公司上半年营业收入 456.91 亿元，同比增长 62.2%；归母净利润 33.01 亿元，同比增长 105.66%；基本每股收益 1.57 元。公司拟每 10 股派发现金红利 2.3 元（含税）。出货量方面，报告期内动力电池出货 35.76GWh，同比增长 66.47%；储能电池出货 44.46GWh，同比增长 54.88%；商用车配套及大圆柱电池业务持续放量，增长态势显著。
财联社汽车：亿纬锂能动力电池、储能电池出货量攀升，多元电池业务持续放量。
机构：预估 2026 年中国人形机器人市场规模达 150 亿元
8 月 19 日，据 TrendForce 集邦咨询最新机器人产业研究，中国人形机器人部署开始进入汽车、3C、航空、物流及能源等多元场景，产品商业化的考验随之展开。8 月 19 日的 2026 世界机器人大会 ( WRC ) ，首次规划 " 采购日 "，集中进行采购洽谈与产业链对接，反映产业发展重心已从技术展示延伸至实际需求。TrendForce 集邦咨询预估，2026 年中国人形机器人市场规模将达 150 亿元，且随量产规模扩大、应用场景增加，2027 年市场规模至少可维持 60% 以上的成长。
财联社汽车：国内人形机器人加速落地多产业实景应用，行业将进入高速增长周期。
埃安 Ray7 正式亮相
8 月 19 日，广汽埃安旗下全新超级纯电轿车 Ray7 正式亮相，新车为中大型纯电轿车，也是埃安焕新 LOGO 第一车。三电系统方面，Ray7 搭载新一代 HUAWEI DriveONE 多合一电驱，匹配宁德时代整包电池与弹匣电池 2.0 技术，配合行业领先的整车能量管理系统。智能化方面，Ray7 采用文远知行 L4 级同源大模型算法，配备 27 颗车规级全视角传感器，包括一颗 192 线激光雷达与同级唯一的 3 颗 4D 毫米波雷达。此外，首搭 EMB 全电线控制动、iTRACK 动态扭矩分配系统的加持下，用户日常驾驶更丝滑，紧急避险不失控。
财联社汽车：Ray7 或将帮助埃安成功迈出转型的关键一步。
保时捷回应 "2030 年前停产 Taycan"：精简衍生车型 并非砍掉整个车系
8 月 19 日，据德国媒体报道称，保时捷计划于 2030 年前停产其首款纯电轿车 Taycan。据称，保时捷工会委员会已原则上与管理层达成协议，同意在 2030 年前后逐步结束 Taycan 的生产，但尚未形成正式书面文件。对此，保时捷德国总部回应称：公司正在精简 Taycan 的衍生车型数量以降低产品复杂度，而非砍掉整个车系。短期内，没有停产 Taycan 的计划。" 我们已为该车型投入大量资源，并将根据市场需求的变化，持续评估其未来发展。"
财联社汽车：保时捷审慎调整电动化战略。
（财联社记者徐昊整理 / 点评）
