【车讯网 报道】在宝马 3 系基础上诞生出来的宝马 i3，是一款电动车，优势在于行驶成本低，能够很好地满足日常通勤的需求。本文将其车型配置进行一番盘点，供您选车参考。
先看看燃油版：目前在售的宝马 3 系，分为 325 和 330，前者指导价 25.8-27.8 万元，后者指导价 29.8-33.8 万元。
再看看电动版：宝马 i3 共有 3 个车型，分别是 35L、40L 曜夜套装和 40L 曜夜运动套装，指导价 27.8-33.8 万元。也就是说，在入门级车型方面，电动版便宜 2 万块钱，至于顶配车型，电动版与燃油版价格一样，都是 33.8 万元。
当然，这里说的都是指导价，至于经销商给与的优惠，由于情况不同，无法一概而论。
外观方面，与燃油版基本相同，主要区别在于车头下中网的造型有所不同，此外，由于是电动车，散热位置不同，上中网改为封闭式。
车身与车尾的造型，同样与燃油版保持一致，唯有车尾底部的黑色护板，进行了重新设计。
尾门的型面更富动感，其中亮点主要在于边缘上翘的鸭嘴造型，尾门立面与尾杠的和谐搭配，等等。
数据方面，车长 4872 毫米，车宽 1846 毫米，车高 1481 毫米，轴距 2966 毫米，整备质量 2029/2087 千克，最大满载质量 2530/2580 千克（35L/40L）。
车身颜色分为布鲁克林灰、摩天灰、极速蓝、海岸蓝、碳黑色和矿石白，共计 6 款。
门拉手是较为标准的传统造型，各车门均配备无钥匙进入功能。
内饰配色分为黑色、黑 + 红、黑 + 摩卡色，此外还有一款选装——火山红 + 黑色，售价 3200 元。
车门内饰板的腰线以上，采用皮质面料，手感不错。门拉手及各个控制键，使用便利，触感清晰，与国产电动车普遍存在的为创新而创新的做法相比，实有天壤之别。
内饰依旧是一字型，值得赞扬的是前部的型面设计，颇有层次感；可以吐槽的是仪表盘与中控屏联为一体，显得很廉价，缺乏设计感。
方向盘采用真皮包裹，握感很出色。左右手处的操作键均为实体键。
仪表盘是一块 12.3 英寸的液晶屏，40L 车型另增抬头显示。
中控屏 14.9 英寸，横置，车机内置 5G 车联网，具备 OTA 升级、车载 Wi-Fi 和应用商店，语音控制的范围是导航、电话、空调、车窗和多媒体。
标配 6 喇叭音响，高配车型升级为哈曼卡顿的 17 喇叭音响，音质相当不错。
中控屏的下面，有一组控制键，包括音量调节旋钮，以及曲目选择、双闪、前风挡除雾和后视镜除雾的触控键，给使用带来便利。
中间平台采用哑光饰板，与亮面饰板相比，这种材质更容易打理，最起码不会留下明显的手印儿，因而显得很实用。
平台前段是个折叠盖板，内置手机无线充电位、USB 接口、双杯座和 12 伏电源插座。
平台中段是操作区，左侧是拨片式的挡把、驾驶模式选择键、泊车辅助启动键，等等；右侧是车机的快捷操作键。
平台后段是中央扶手，扶手下面的中央储物盒容积比较小，侧壁上还有个 Type-C 接口。
座椅面料为仿皮材质，较为宽大，包裹性和舒适性都挺不错。前排的 2 个座椅都具备 8 向电动可调、腿托和加热，驾驶席另增 4 向腰部支撑和位置记忆，座椅高低调节范围约为 80 毫米，可以很好地适应不同身材的驾驶者。
正驾与副驾的椅面，标准尺寸是 515 毫米，如有需要，可将前端拉出，加长至 565 毫米。
标配全景天窗，并配有物理遮阳帘，电动打开或收起。
后车门开启角度很大，方便人员进出。
后排座拥有不错的伸腿空间，但更适合 2 人、而不是 3 人乘坐，此外，该车后排座不具备折叠功能，实用价值因此降低。
数据方面，前排宽 1440 毫米，高 990 毫米，坐垫长 515 毫米。后排宽 1400 毫米，高 930 毫米，坐垫长 500 毫米。车内纵向全长 1990 毫米。
后排座标配中央扶手，扶手前端是折叠式的双杯座，后段是储物盒。
中间位置最小间距 260 毫米，此处地板有凸起，高约 180 毫米。
后排标配独立空调，空调控制面板下方还有 2 个 Type-C 接口。
后备厢进深 1000 毫米，最小宽度也是 1000 毫米，最小高度 450 毫米，容积 410 升。
地板下面是个不算很大的储物盒。
尾门是电动的，具备自动感应功能，支架有包裹，行程置于侧壁里，比较考究。
动力为单电机后置后驱，分为 35L 和 40L 两种，35L 电机功率 210 千瓦，最大扭矩 400 牛米，百公里加速 6.2 秒，最高时速 180 公里，CLTC 纯电续航 550 公里，百公里耗电 13.6 千瓦时，配备宁德时代的三元锂电池，电池能量 70.2 千瓦时，从 10% 快充至 80% 需要 0.52 小时。
40L 电机功率 250 千瓦，最大扭矩 430 牛米，百公里加速 5.6 秒，最高时速 180 公里，CLTC 纯电续航 625 公里，百公里耗电 13.4 千瓦时，配备宁德时代的三元锂电池，电池能量 79.1 千瓦时，从 10% 快充至 80% 需要 0.53 小时。
底盘方面，前悬架是双球节麦弗逊式，后悬架是多连杆式，配备空气减振器，软硬可调，高低可调。
前后车轮均为通风盘，车轮分为 18 英寸和 19 英寸两种，轮胎前窄后宽，前者配备 225/50 R18 和 245/45 R18 轮胎，后者配备 225/45 R19 和 245/40 R19 轮胎，无备胎。
车型方面，目前在售的 2026 款，共有 3 个车型，分别是 35L、40L 曜夜套装和 40L 曜夜运动套装。
1，改款 eDrive 35L，指导价 27.80 万元
这是宝马 i3 的入门级车型，CLTC 纯电续航 550 公里，车机配备高通骁龙 8155 芯片，驾驶辅助硬件包括 3 个毫米波雷达、12 个超声波雷达和 5 个摄像头，其中前方感知摄像头是单目。
主动安全：车身稳定控制、胎压监测、并线辅助、交通标识识别、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、疲劳提示、后视镜加热 + 位置记忆 + 倒车自动下翻 + 锁车自动折叠 + 自动防炫目、自动驻车、上坡辅助、前后雷达、360 度全景影像、辅助泊车、循迹倒车、LED 自动车灯、自适应远近光、车窗防夹手、方向盘上下 + 前后可调、自动雨刮。
被动安全：前排双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、被动行人保护、救援呼叫。
便利配置：全景天窗、全车车窗一键升降、电动 + 自动感应尾门、全车无匙进入、一键启动、真皮多功能方向盘、驾驶模式（舒适、经济、运动、自定义）、全速自适应巡航、12.3 英寸液晶仪表、14.9 英寸中控屏、5G 车联网、OTA 升级、车载 Wi-Fi、导航、路况显示、6 喇叭音响、蓝牙电话、手机映射（支持苹果）、USB/Type-C 接口（前 2 后 2）、语音控制（导航、电话、空调、车窗、多媒体）、仿皮座椅、前排座椅 8 向电动可调 + 腿托 + 加热、驾驶席 4 向腰部支撑 + 位置记忆、前后排中央扶手、多色氛围灯、前排双化妆镜 + 照明、自动 + 分区空调、后排独立空调、PM2.5 过滤、手机 APP 远程控制（车门、车灯、空调、启动、充电、车况、定位）。
2，改款 eDrive 40L 曜夜套装，指导价 30.80 万元
在 35L 的基础上，增加 3 万元，是 40L 曜夜套装，它的最大功率提升 40 千瓦，CLTC 纯电续航升至 625 公里，驾驶辅助硬件当中的毫米波雷达增至 5 个，摄像头增至 7 个，其中前方感知摄像头是三目，辅助驾驶等级是 L2 级。此外还增加以下配置。
主动安全：车道居中保持、辅助变道、倒车车侧预警。
便利配置：抬头显示。
3，改款 eDrive 40L 曜夜运动套装，指导价 33.80 万元
在 40L 曜夜套装的基础上，增加 3 万元，是 40L 曜夜运动套装。该车配备 19 英寸车轮，增加以下配置。
主动安全：转向头灯。
被动安全：内置行车记录仪。
便利配置：哈曼卡顿 17 喇叭音响。
选装方面，35L 和 40L 曜夜套装是模拟声浪 1900 元、转向头灯 9100 元、ETC 装置 1000 元。
40L 曜夜运动套装的选装项目是模拟声浪 1900 元、ETC 装置 1000 元、前排手机无线充电 1900 元。
最后的总结：
通过盘点，我认为，35L 更值得考虑。，因为它的性价比明显高于 40L。
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关于《星爷说车》——与周星驰无关。本人姓夏名星，从小就有白头发，被同学戏称夏老头儿。后来，友人给我起绰号星爷——在北京，类似称呼很常见，与辈分无关。比如，蹬三轮儿的叫板儿爷，贩卖东西的叫倒儿爷。
星爷自 1988 年开始驾车周游，至今不辍；2001 年开始在汽车媒体做评测，阅车无数。
