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随着伊朗袭击商船能力的下降，油轮公司正逐步恢复霍尔木兹海峡阿曼侧航道的通行；阿曼湾也替代红海，成为中国海运原油进口的主要发运地
作者｜包志明
美伊战事持续、伊朗仍在袭击商船的复杂局势下，希腊船东、长锦商船、阿联酋船东等航运公司正在恢复霍尔木兹海峡南部阿曼侧航道的通行，并继续进行石油穿梭转运。
近日，财新从服务希腊船东的船舶管理公司人士处独家获悉，希腊船东的超大型油轮（VLCC）在霍尔木兹海峡阿曼侧航道的通行正在恢复，并进行了多次原油转运。接近韩国长锦商船的人士也告诉财新，长锦商船在海峡阿曼侧航道的通行也已恢复。
长锦商船（Sinokor），是一家韩国航运公司，目前有近 40 艘执行穿梭转运任务的 VLCC 部署在波斯湾，基本垄断了海湾原油的外运接驳业务。当绝大多数国际航运公司将霍尔木兹海峡列为高风险禁区而不敢涉足时，长锦商船凭借其背后欧洲金主和美国的特殊关系，成了这片海域的 " 头号玩家 "，短时间内就获取了数十亿美元的利润。
知情人士告诉财新，穿越航行并非完全是冒险，一方面在美军打击下，伊朗袭击商船的能力下降，威胁性已不如两周前；另一方面某些航次也得到了伊朗方面的默许，前提是需要用其他船替伊朗方面运货。此外，为了完成这些高风险的航行，希腊船东和长锦商船向船员开出 " 数倍于 " 日常航行的报酬。
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