现代汽车表示，在该公司对软银行使了认沽期权后，软银的股东正在审查合同权利和义务。根据双方的协议，此次交易对软银持有的 9.9% 股份的估值约为 3.25 亿美元。
根据协议，如果波士顿动力公司未能在今年上市，软银可以行使卖出期权退出该公司。同时，现代集团也获得了相应的买入期权。而据分析师称，由于现代汽车买入股票的权利被视为必然行使，软银基本上只能卖出。
目前，波士顿动力公司的股权结构为：现代汽车集团董事长郑义宣持股 22.6%，现代汽车持股 28%，起亚持股 17.2%，现代摩比斯持股 11.3%，现代格罗唯视持股 11.25%。待剩余股份收购完成后，现代汽车集团将持有波士顿动力公司 100% 的股份。
作为其长期机器人战略的一部分，现代汽车集团一直在考虑扩大对波士顿动力公司的投资和合作。这笔交易正值现代汽车准备将波士顿动力 Atlas 人形机器人部署到工厂车间之际。
超低价买入
这笔交易可能为现代汽车带来一笔意外之财。分析师估计，在全球竞相发展物理人工智能的背景下，波士顿动力公司的估值将在 30 万亿韩元至 150 万亿韩元之间（约 200 亿美元至 1000 亿美元之间）。而软银交易中，波士顿动力的估值仅 33 亿美元。
韩国投资证券公司分析师 Changho Kim 表示，此次收购将缓解现代汽车对波士顿动力公司未来 IPO 后股权被稀释的担忧。现代汽车可能会通过 IPO 前的融资轮引入谷歌等外部投资者，以获得第三方估值。
在正式完成股权收购的之外，波士顿动力公司人形机器人 Atlas 也正在接受持续验证。7 月 5 日，在美国举行世界杯 16 强巴西对阵挪威的比赛中，Atlas 上场进行了演示，将比赛用球交给了裁判。
这款机器人也将部署于现代汽车集团的美国工厂。具体而言，从 2028 年开始，Atlas 将承担零部件分类的分拣任务，从 2030 年起，其工作范围将逐步扩大，涵盖高难度零部件装配流程。
