该航空公司在其第二季度财报中表示，该公司仅在第二季度就额外支出了 23 亿美元用于燃油，比去年同期增长 84%。
转嫁燃油成本
周三，美联航公布的第二季度业绩超过华尔街预期。财报显示，美联航第二季度营收为 176.7 亿美元，同比增长 16%，好于分析师普遍预期的 176.1 亿美元；净利润同比下降逾 17%，至 8.05 亿美元；调整后净利润为 6.49 亿美元；调整后每股收益为 1.99 美元，好于分析师普遍预期的 1.88 美元。
具体来看，航空燃油是航空公司仅次于人工成本的第二大成本项目。美联航表示，按周二（7 月 14 日）燃油价格计算，今年燃油成本将较 2026 年初的预期增加近 60 亿美元。
根据 Argus 美国航空煤油指数，由于美国与伊朗之间的持续战争，航空煤油价格在 4 月一度飙升至近 5 美元的历史高点。截至周二，该指数显示价格为每加仑 3.64 美元。
面对高昂的油价，该公司正在将更多上涨的燃油成本转嫁给旅客。
由于消费者对航空旅行的需求依然强劲，包括美联航在内的多家航空公司已通过提高机票价格，抵消了燃油价格上涨带来的部分影响。美联航公司表示，高端客舱、企业客户以及基础经济舱机票收入均实现增长，国内和国际航线单位收入也同步上升。
美联航竞争对手达美航空此前也表示，公司正将更多上涨的燃油成本转嫁给旅客。两家航空公司均指出，尽管票价上涨，但市场需求依然保持强劲。
达美航空首席执行官 Ed Bastian 在接受采访时表示，" 机票价格取决于供需关系。目前需求非常强劲，而供应则保持平衡。"
更新业绩指引
美联航还称，由于燃油价格波动剧烈，公司更新了业绩指引，将最新燃油价格纳入预测范围。
展望未来，美联航预计，第三季度调整后每股收益将在 2.50 美元至 3.50 美元之间，而分析师普遍预期为 3.60 美元。该公司还预计，全年调整后每股收益将在 9 美元至 11 美元之间，今年 4 月给出的预测区间为 7 美元至 11 美元。
美联航还表示，本季度预计将能够消化高达约 90% 的新增燃油成本，并计划在第四季度完全覆盖新增成本。
