新能源 A 级轿车重开战局：秦 PLUS 升级，捷达 M6 开窍，启源 A05L 要整活

近段时间，各大车企密集发布新车型，让人目不暇接。在众多新品中，10 万级新能源轿车依然是很多家庭用户关注的焦点——对于工薪阶层而言，在有限的预算内选择一台适合通勤代步的车型，无疑是刚需。

在工信部第 409 批新车公示中，三款重磅 A 级新能源轿车正式亮相，预示着下半年细分市场的竞争将更加激烈。

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比亚迪新款秦 PLUS DM-i：外观大幅调整，搭载激光雷达

作为比亚迪的销量担当之一，秦 PLUS DM-i 终于迎来了更新，工信部申报信息也已曝光。

从申报图来看，新车外观设计进行了很大的调整，前脸不再采用大尺寸进气格栅，而是换用了类似海豹 08 的封闭式格栅，上方是一条贯穿前脸的黑色镀铬条，将两侧识别度较高的前大灯组连接在一起，并且大灯组下方有类似风道的设计，让新车整个前脸层次分明，更有高级感。当然，如果觉得还是现款车型前脸更顺眼，也可以选装前保和格栅，其样式及尺寸基本与现款车型一致。

从侧面视觉可以发现，新款秦 PLUS 车身更加修长，并采用了大量棱角分明的线条进行勾勒，看起来更有肌肉感和运动感。在个性化方面，新车提供了两种规格的轮毂可选，分别为 215/65 R16、215/60 R17，并且提供八种轮辋样式可选。

尾部同样进行了调整，"BYD" 字母 LOGO 从贯穿式尾灯的上方移到了下方，同时整车尾部设计变得更加简洁利落。有意思的是，新车的尾标除了 " 秦 PLUS" 之外，还可以选择 " 秦 L" 标识——这是否意味着新车定位有所变化？目前仅为个人猜测，有待官方进一步确认。

申报图显示，新车车顶有一个凸出的激光雷达，预计将提供高阶智能辅助系统，考虑到秦 PLUS 是主打性价比的车型，预计高配车型才会有激光雷达，次顶配车型可作为选装。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4840/1900/1498mm，轴距 2800mm，比现款车型增长了 60mm，增宽了 63mm，轴距加长 82mm，整车尺寸已经到了 B 级车水平，车内空间将更加宽敞。

动力方面，新车依旧搭载 1.5L 插混系统，发动机最大功率为 74kW、电机最大功率为 120kW，与现款保持一致。至于底盘方面，官方尚未透露相关信息，个人猜测和现款车型保持一致，仍为前麦弗逊 + 后扭力梁。

从申报信息来看，新车将提供两种规格的磷酸铁锂电池，电池容量分别为 16.227kWh 和 24.337kWh，对应的纯电续航为 107km 和 160km，相比现款略有提升。

总的来讲，新秦 PLUS DM-i 主要在外观、尺寸和智能配置等方面进行了重点提升。作为一款 10 万内的 A 级轿车，新车受限于成本并未搭载二代刀片电池、闪充等技术，不过，此次升级也算是将短板基本补齐，从而提升市场竞争力，上市后销量有望迎来新一轮增长。

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启源 A05L 亮相：4 米 8 车长、溜背设计，或售 10-13 万

工信部第 409 批新车公示当中，长安也带来了一款新车——长安启源 A05L。

看到新车的名字，瞬间有点恍惚了——还以为是停产的长安启源 A05" 复活 " 了，但其实并不是，这是长安启源的全新纯电轿车，基于长安 SDA 天枢架构打造，定位中型家用纯电轿车。

从申报图片来看，新车采用了长安启源家族式设计，前脸为封闭式设计，搭配星环贯穿式 LED 日行灯，中间镶嵌了启源 LOGO，下方两侧为前大灯组，整体设计与长安启源 Q05 形成明显的家族化风格。

车身采用溜背轿跑造型设计，配备半隐藏式门把手，主打年轻、时尚与运动感。车尾设计比较简约，并没有激进的运动套件，只搭配了简约的贯穿式尾灯和略带沉稳的保险杠，表明新车是偏家用类型。

车顶同样配备了激光雷达，估计也是高配车型才有，入门车型将采用纯视觉感知方案，可实现基础的 L2 级辅助驾驶功能；而搭载激光雷达的高配车型预计可实现高速 NOA 领航辅助、自动泊车等高阶智能辅助驾驶功能。

尺寸方面，新车的长宽高分别为 4800/1870/1505mm，轴距 2825mm。轴距比竞品小鹏 MONA M03 要长一点，并且由于新车也是纯电车型，后排地板纯平，能为乘客腿部提供更舒展的空间。

动力方面，新车提供高、低功率两种电机版本可选。低功率电机最大功率为 120kW，出自青山工业电机，侧重低能耗，适合日常城区通勤代步；高功率电机的最大功率 200kW，是长安自研的 XTDM79 驱动电机，主打更强的加速性能，满足追求驾驶乐趣的用户。

至于续航、电池以及是否有高压快充，目前官方尚未公布，有待后续披露。

结合新车的定位，预计新车起售价在 10 13 万元区间，恰好填补长安启源在 10 万级纯电轿车市场的空白，至于能不能成为该价位的爆品，需要等上市之后才得知。

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捷达 M6：更贴近中国消费者需求，德系终于开窍了

介绍完两款自主品牌 10 万级轿车，接下来看看合资品牌的纯电家轿——捷达 M6。

此前捷达 M6 路试时就已引发广泛关注，大家都很好奇捷达能造出一款怎样的纯电轿车。随着最新一期工信部公示资料发布，捷达 M6 褪去伪装，露出真容。

外观设计方面，捷达 M6 在顺应潮流的同时，也在细节处彰显品牌调性。新车整体呈现简约风格，前脸采用封闭式格栅设计，两侧搭配犀利狭长的前大灯组，中央镶嵌捷达全新的新能源序列 LOGO，配合宽大扁平的车头，营造出俯冲姿态。

车身采用溜背式设计，搭配半隐藏式门把手，仅用三条棱线就勾勒出修长的视觉效果。车尾采用时下流行的贯穿式尾灯，中间镶嵌 "JETTA" 字母标识，下方的两侧分别是 " 一汽 - 大众 " 和 "M6" 的标识。

新车提供 17 英寸和 18 英寸两种尺寸轮圈，同时后视镜、车窗压条、车轮、前摄像头、鲨鱼鳍天线、全景天幕、翼子板摄像头等配置提供选装方案，用户可根据需求进行选择。

尺寸方面，新车长宽高分别为 4806/1895（1868）/1500mm，轴距为 2820mm，长度和轴距已达到 B 级车水平，但仍定位为 A+ 级轿车，这就意味着其空间表现在细分市场拥有优势。

动力方面，捷达 M6 提供 113kW 和 145kW 两种电机版本，匹配中创新航电池。但纯电续航里程和电池容量等信息在工信部申报中尚未披露，需要等官方进一步公布。

另有消息称，为了让捷达 M6 在智能化方面不输同级竞品，捷达将与地平线合作打造智能辅助驾驶方案，预计高配版车型将拥有高速 / 城区 NOA 领航辅助驾驶、无人泊车等功能；同时，新车的座舱将接入火山引擎的豆包与 DeepSeek 双大模型，提升智能化体验。

至于另一个疑问——会是油改电车型吗？这个问题不必担心，作为捷达品牌首款纯电轿车，新车基于大众 CMP 纯电平台打造，并搭载自研捷思架构。该纯电平台在 2026 年北京车展上已首次亮相。

总之，捷达 M6 是捷达汽车转型电动化的重要一步，待新车正式亮相，势必带来更多惊喜。

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驾仕总结

10 万级新能源轿车市场在之前一段时间显得比较沉寂，随着这三款车在工信部亮相，将为细分市场注入新的活力。

新比亚迪秦 PLUS DM-i、长安启源 A05L 和捷达 M6 三款车当中，秦 PLUS 在市场中已经是 TOP 级存在，新款产品力进一步提升，上市之后销量不用担心。

而长安启源 A05L 和捷达 6 作为全新车型，尽管市场认知度不如秦 PLUS，但长安和捷达也是大家非常熟悉的品牌，质量和口碑都有保障。并且这两款车型也展现出了自己的潜力，如果价格能符合消费者的预期，销量上估计能够传来捷报。

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