文｜土行孙
这几个月以来，因为的汽车销量持续扑街，我的睡眠一直很不好。
下午去看了睡眠科的医生，医生跟我说，大势还是很好的嘛，虽然你晚上入睡的时间少了，但你把白天打盹、瞌睡，甚至昏厥的时间一起算进来，你看总睡眠时长还是很可喜的嘛！而且，就算你闭上眼睛睡不着的时间，只要上了床，严格意义上看也是属于准睡眠时间的。就像你们卖汽车的，只要运到其他国家的保税区一停，就是算出口销量的嘛。如果这样统计，你看你非但不缺觉，而且睡眠时长保持了同比环比的高增速！呐，你是做汽车的，你应该懂我的意思！
哦，好吧。以前说解决不了问题就解决问问题的人，但现在奇怪的思路又迭代了：解决不了问题就重新定义问题嘛。你看，那么多车企重新定义了安全，、重新定义了豪华、重新定义了智能，现在开始重新定义了定义。那么医生依样画葫芦重新定义了一下睡眠怎么啦？有错吗？你质疑医生就是质疑白衣天使这个职业，你到底是什么居心？！
但人一缺觉吧，梦就特别多。两片艾司唑仑下去，昏昏沉沉之余，我好像感到早已经驾鹤西去的张雪峰老师托梦给我。他还和生前一样，依旧激动，依旧亢奋，依旧滔滔不绝：
我这辈子，帮无数普通人算过前程、选过赛道、规划过职业。我告诉过无数学生，选专业要看底层逻辑，选行业要看岗位价值，选工作要看核心能力。什么岗位干什么活，什么能力吃什么饭，行当有行当的规矩，职业有职业的尊严。
可我活着规划了千万人的人生，唯独没看透一个行当——汽车公关。如果今天让我以一辈子职业规划师的身份，重新定义这份工作，我只说一句：这是整个职场里，我 见过的最反职业常识、最悖专业逻辑、最耗人良知的岗位。
正常职业的成长路径，是专业精进、规则立身、价值输出、体面赚钱。唯独汽车公关，所有职业公理全部失效。想干得长久、混得安稳、不被开除，你必须反过来活。也就是说，只要你做了汽车公关，你就会在不知不觉中活成了自己理想的负片。如果说每一个中年人都在反省自己，不要活成自己当初讨厌的样子。那么每一个汽车公关人则都已经麻木，忘记了当初那个不讨厌的自己的是什么样子，哪怕他们还不是中年。
我讲真话讲了一辈子，今天我就掰开揉碎，说说这个行业真正的用人标准。
首先呐，做汽车公关的前提：你不能懂公关，最好彻底忘掉公关。
公关的本职是什么？是修复品牌共识、传递正向价值、维护企业口碑、用专业逻辑化解舆论危机。这是教科书，是行业底线，是所有公关岗的立身之本。但在汽车行业，这套东西一文不值，甚至是累赘、是你在车企职场的绊脚石。
因为现在车企很多高层、老板，天生就爱做 " 反公关 " 的事。说话随性、行事随便、决策随意，不顾舆情、不懂舆论、不在乎大众观感。他们随便一句话、一个举动、一个决策，就能掀起全网争议，把公司本就不高的屋顶捅出个大洞来。
这时候专业公关有用吗？没用。
你想讲规则、讲分寸、讲舆情逻辑，想矫正高层的失当言行？你敢纠正老板，老板就先纠正你的岗位。你所有的专业素养，在老板的随心所欲面前，都是不懂变通、格局太小、束手束脚，能力不足。所以汽车公关的核心工作，从来不是公关作业，而是兜底善后。而且，越是喜欢追流量的老板就有越多的屁股需要擦。矫正不了决策者，就只能替决策者擦屁股。直播连麦是有底限的，也是有技巧、有功夫的。不要以为普通话不比雷军差就可以坐在路边直播吃面。东施效颦的结果就是流量没上来，笑话全都上来了。
外人看到的是品牌公关、大厂岗、体面文职。内里本质，汽车公关是舆论的环卫工。别人制造垃圾，你通宵清扫；别人捅破天窗，你连夜补漏；别人说错的话、做错的事、惹出的祸，全部由你买单、你消化、你平息。干的是兜底的脏活累活，背的是全员的无名黑锅，这就是汽车公关的第一职业真相。
此外呢，合格的汽车公关，核心技能不是发声，是封口。
不要跟我说《公关第一，广告第二》，也不要跟我说所有正统公关，核心能力是有效发声、精准传播、塑造声量。汽车公关的 KPI 是完全相反的：别出事、别发酵、别上热搜、别留尾巴。你的首要工作，不是把品牌的声音传出去，而是把负面的声音压下来。在不知不觉之间，舆情变成了公关的工作核心。日复一日周旋删帖、压舆情、撤词条、控评论、降热度。别人的职业是创造声量，你的职业是消灭声量。
而那些爱直播的老总一般也爱翻评论区，但凡看到不顺眼的，就铁青着脸把原帖转发到《公关沟通群》里。然后就是例牌的打电话、说软话，删评论、投诉账号，抄送法务……老板们忘了，他们本人才是这些负面的制造者。老板的字典里从来没有罪己诏，只有灭九族。
你不需要会输出观点，不需要会内容策划，不需要会品牌叙事。你只需要熟稔全网规则，知道怎么让负面消失，怎么让争议降温，怎么让舆论闭口。所谓职业能力，最后全部变成维稳能力、下架能力、灭火能力。行业不奖励优秀传播，只奖励零事故。多做多错，少做少错，闭嘴平安。
在这样的公关工作的机制下，评判一个公关人员能力的，不是对企业策略的理解能力和对公众的沟通能力，甚至不是创造能力和执行能力。在劣币驱逐良币的行业规则里，最后保留下来的只能是仗势欺人和邪肩谄媚的能力，是不择手段上欺下瞒的能力，是用企业的预算为老板创造一个私人舆情盆景的能力，也是面对问题王顾左右而言他的超级回避能力。西贝之鉴尚未远，苏芒危机尤可追，诸位公关提防提防哦！
接下来我这里要敲黑板划重点！切记，汽车公关不需要专业能力，需要顶级流量混子能力。
我常说，一个职业有门槛，普通人就很难替代；一个职业没门槛，拼的就是人情和混功。
汽车公关，就是典型的低专业门槛、超高人情门槛的岗位。正经行业，靠作品说话、靠数据晋升、靠专业涨薪。汽车公关，靠关系续命、靠周旋立足、靠混圈子存活。
预算薄得可怜，少到不足以支撑正常传播，却要背负品牌声量、销售转化、舆情维稳的千斤指标。各种讨薪事件、车马费事件这段时间层出不穷。大小媒体从以前敢怒不敢言，到现在破罐子破摔鱼死网破，大有烈火燎原之势。流量来时，不捐细流，取之尽锱铢；结费用时，东推西挡，贱之如泥沙。之前我曾经说过，某些车企对公关岗位的定薪，直接等于这个岗位能压榨媒体的收益。这不是比喻，而是活的事实。把公关干成了采购、审计兼黄世仁，这恐怕只有在汽车行业才有此盛况吧！
挑动男女对立的杨笠、傅首尔被禁声了，可挑动车主对立的汽车公关非但不会禁声，还永远鲜活。套用机场二华的理论，超级符号就是超级创意。某些被驯化的汽车公关们的逻辑就是超级对立就是超级流量。油电对立、品牌对立、受众对立都是很好的流量发动机。这就是为什么遥遥领先永禁不止。你以为他是真的失心疯，真实情况是他比谁都知道自家品牌是什么东西。但知道了也要这么说，因为领先才有冲突，领先才有流量嘛。我们传统车企的领导们害怕冲突，而遥遥领先的先进领导们拥抱冲突。这里就看出这个行业的新逻辑与新立场。
另外呢，你要干公关，最好能有小卖部的运营经验。
任何一个正规品牌的媒介合作、资源置换、推广投放，都有标准化流程、规范化预算、专业化结算。唯独汽车行业，离谱到荒诞。预算捉襟见肘，完不成媒介合作、兑不到宣传资源，怎么办？公司没钱，车子来抵。我有一位媒体朋友，要了一年的账，最后要回了一批吸尘器。这是鼓励汽车公关兼职搞电商的节奏吗？汽车公关以后要有两个账号，一个是企业的公众号，另一个则是企业的闲鱼号！
你堂堂品牌公关、职场白领，做着头部企业的品牌工作，最后被逼得拿公司车辆抵扣媒介费用、置换宣传资源。一边要做品牌高端叙事，一边要干以车抵账的摆摊买卖。品牌嘴里的高端豪华、科技旗舰，在你手里就是用来抵债的货品、换流量的筹码。你是公关经理，也是临时掌柜；你做品牌传播，也做车辆抵债。这份职业最讽刺的地方在于：你每天吹捧品牌价值，最后却发现，也是你再亲手消解品牌尊严。
然而可怜之人也必有可恨之处。我这里特别要强调的是，现在很多汽车公关的人，大多被进化出了无良知的职业钝感。
这是我做职业规划几十年，最不忍心说、但必须说的实话。所有行业都需要职业信仰，唯独现在的汽车公关，最先抛弃信仰才能活下去。你要日复一日，吹捧自己绝不相信的话术。你要年复一年，美化自己心知肚明的短板。
你要对着平庸的产品讲极致旗舰，对着常规的配置讲颠覆创新，对着普通的调校讲顶级操控。你心里清楚哪些是夸大、哪些是包装、哪些是谎言，但你必须说得真诚、写得恳切、传得坦荡。你要为不合理的定价圆谎，为有瑕疵的产品背书，为失当的决策美化。久而久之，真诚消失，良知钝化，底线模糊。太清醒的人干不久，有风骨的人留不住，懂专业的人被消耗。最后能留下来、熬上去、坐稳位置的，都是适配这套荒诞规则的人。
姜文曾说过，体面人谁记日记啊，这话拿到今天说，大可以改成，体面人谁做汽车公关啊？！
汽车公关肯定比关公强，毕竟，关公会脸红，会脸红的肯定比不过永远不会脸红的。
汽车公关肯定也比公公强，毕竟，公公们须以净身而晋阶，而某些汽车公关们则靠污名即可谋生。
现在骂人，说他跟一个汽车公关似的，就属于骂得非常脏了。在很多人的眼里，某些汽车公关的名声比夜总会公关还臭。总有一天，招汽车公关的小广告会贴上电线杆：重金诚聘，一天五十，每日现结……
没有职业荣光，只有职场苟且；没有专业赋能，只有无尽善后；没有价值成长，只有良知消耗。
如果还有年轻人问我：要不要做汽车公关？以我一生职业规划的经验，送你最后一句真话：
追求专业的人别来，想要体面的人别来，爱惜羽毛的人别来。我身边几个之前做汽车公关的朋友，现在大多已经改行卖起了保险。因为生计不得已还在干这行的，也都发毒誓再不让自己的孩子以后从事这一行。因为这不是一份正经的职业，这是一个巨大的、污水横流的漩涡！
说到这里，张师还要继续讲，却忽然没了声音。原来是忽然被强行闭了麦。然后升起一行小字：经网友举报，该用户的内容违反了相关法律法规，现已经作下架处理。
我于是骤然而醒，浑身冷汗，四顾无人，方知是南柯一梦，却还是觉得心跳不已，惊魂难定。
原来，夜已经很深了。
