具体数据显示，特斯拉在这一季度共交付了 480,126 辆汽车，同比增长 25%，环比增长 34%，远超分析师此前预计的 40.66 万辆，特斯拉上周公布的内部共识预期为 40.60 万辆。
交付量是衡量特斯拉销售表现最接近的指标，但公司在股东沟通文件中并未对其进行严格定义，报告也写道这些数据 " 不应作为季度财务业绩的参考指标。"
尽管结果出人意料地好，但特斯拉股价周四盘中仍跌超 8%。分析认为，该股在此之前累涨四天，已经消化了大部分预期。
当下，特斯拉正努力扭转汽车销量连续年度下滑的局面，销量疲软部分源于美国联邦电动车税收抵免政策的退坡，以及来自亚洲和欧洲的电动车制造商的激烈竞争。
前一天，比亚迪也公布了报告，其 2026 年第二季度纯电车型交付 557,090 辆，高出特斯拉 7.7 万辆，重夺全球领先地位。
另有分析认为，特斯拉要想卖出更多汽车，前提是必须从中获得可观的利润——这恰恰是投资者们所担忧的。为实现交付目标，公司依靠降价和优惠政策，但这会压缩利润空间。
分析还指出，特斯拉第二季度交付量比产量多出约 2.8 万辆，这意味着特斯拉销售的是现有库存车辆，而非新车，这印证了人们的担忧：清理积压库存才是推动交付量增长的主要因素。
咨询公司 AlixPartners 董事总经理 Dan Hearsch 表示，美国消费者正在减少购买纯电动车，转而青睐混合动力车型，" 美国居民之间距离远。相比之下，欧洲充电基础设施更完善，人们的平均驾驶距离也更短。"
Hearsch 还指出，在今年下半年，美国通胀、特朗普的贸易政策变化，以及芯片和其他零部件成本上涨，可能成为美国汽车制造商面临的最大挑战。
对特斯拉而言，本季度最大的利好因素可能是中东战事导致的油价飙升。受此影响，今年上半年欧洲消费者购买特斯拉及其他电动车的热情有所提高。
不过，由于美国和伊朗之间开启谈判，国际油价已基本回落至今年 2 月冲突爆发前的水平，电动汽车行业可能会失去高油价这一关键推动力。
