现在的家用车市场，越来越卷了。
你敢相信，现在只要 5.98 万，就能入手一辆车长 4.9 米、轴距 2.8 米的纯电动轿车？
这并非什么库存车促销，而是上个月发布的极狐贝塔 S3，换电版本选择电池租用方案，起售价低至 5.98 万元。
这么低的价格，买一辆 B+ 级纯电轿车，放在之前，简直是完全不敢想象的事情。
电车通（ID：dianchetong233）这次就前往极狐门店，体验一下极狐贝塔 S3 这款车，以及这款车的换电版本是不是噱头。
极狐贝塔 S3 这款车，最令电车通（ID：dianchetong233）印象深刻的一点，就是它的尺寸：4916mm 的车长、2876mm 的轴距，在 B 级车里面算是比较大的一款，已经接近帕萨特、雅阁、汉的尺寸了。
单看车辆的尺寸，很难看出极狐贝塔 S3，是一款租电版本 5.98 万元起、非租电版本 7.98 万元起的车型。
来到展厅，这款车在尺寸上给人带来的观感确实如此，有一种售价和尺寸不相匹配的感觉。再加上展车是顶配的版本，外观观感也并不会过于廉价。如果是最低配的版本，17 寸的轮毂配上黑色轮毂罩，再加上未涂黑的 B、C 柱，那就能感受到一些廉价感了。
既然极狐贝塔 S3 的尺寸够大，那内部空间表现自然也不差。
实际体验下来，极狐贝塔 S3 的后排腿部空间相当宽绰，在前排坐姿调到正常、后排乘客身高 180cm 的情况下，还有着两拳三指的腿部空间，但后排头部空间就稍显局促，仅有一指左右的富余。
总体来看，极狐贝塔 S3 称得上一款 " 花小钱，买大车 " 的车型，即使在售顶配要去到 10.78 万元的价格（12.78 万的 660 Ultra 要四季度交付），也是比较有诚意的。
对于那些需要大空间，但对悬架、辅助驾驶需求不大的消费者而言，极狐贝塔 S3 可以说是一款比较适合的车型。
电车通（ID：dianchetong233）在线下门店咨询销售得知，购买极狐贝塔 S3 的车主，大部分会选择换电版车型，租电和买断电池的车主都有，也就是说，换电版本是贝塔 S3 的主推版。
谈到换电，很多人会觉得这项技术不靠谱；也有很多人只听说过蔚来换电，没听说过其他品牌的换电，还有人会觉得，买车租电池会很亏。
这里，就跟大家来盘点下，贝塔 S3 的换电技术和换电版本租电政策。
首先，贝塔 S3 采用的是宁德时代的巧克力换电技术，换电版本全系配备的也是宁德时代电池。
而贝塔 S3 的非换电版本，搭载的则是亿纬锂能、巨湾因湃、中创新航等品牌的电池。
至于宁德时代的巧克力换电，除了极狐以及母公司北汽外，一汽、广汽、长安、奇瑞等品牌也都与其进行了合作，截至 2025 年 12 月，巧克力换电站数量已达 1000 座，今年更是计划累计建成 3000 座。
在电车通（ID：dianchetong233）所在的广州，主城各区都有宁德时代的巧克力换电站，但各区的数量基本上都在 10 个以内，密度比起蔚来换电站偏低。
电车通（ID：dianchetong233）也走访了一家位于白云区的宁德时代换电站。站点位于停车场内，同一停车场中布局有理想超充站、昊铂充换电站以及其他品牌的充电桩。
从外观来看，巧克力换电站的规模要比蔚来换电站偏小，并且只建设了换电站本身，并未像蔚来一样配套建设充电桩。换电区域采用贯通式设计，车辆从一侧驶入进行换电，换电完成后再继续前进，驶出换电站。
除此之外，巧克力换电站的出入口均使用栏杆来阻挡非换电车型驶入，而非像蔚来一样采用卷帘门形式。并且，巧克力换电站在换电时需要用户手动驶入换电站内，并不像蔚来一样使用自动泊车的方式来泊入。
看完宁德时代的巧克力换电站，我们再来看一下极狐贝塔 S3 换电版本的租电政策。
目前贝塔 S3 换电版本选择租电，价格要比电池买断低 3 万元。也就是说，换电版的入门车型 535 PLUS 售价 8.98 万元，选择电池租用后，车价为 5.98 万元。
租金方面，贝塔 S3 共有两个挡位，分别是 399 元 / 月、每月上限 5000 公里，以及 599 元 / 月，无月里程上限。
至于换电版本适合什么样的用户，电车通（ID：dianchetong233）认为，如果家离换电站比较近，且没有固定停车位，或是停车位无法安装家用充电桩的情况下，可以考虑选择换电版本。
至于是否租电，就要考虑自身的用车时长、平时行驶的里程，再去考虑是否租电、选择哪种类型的租电套餐，并且还要考虑自己未来会不会有租电转买断的可能性，如果租电转买断值不值等问题。
现如今的新能源汽车市场有个规律，只要是 10 万元内销量优秀的纯电轿车，那基本逃不过被出行市场盯上的命运。
像广汽埃安 S、比亚迪秦 PLUS 等车型，都少不了被出行平台大量采购，最终被挂上 " 网约车 " 的标签。而当一款车被挂上 " 网约车 " 的标签，势必会对消费者的购买决策产生一定负面影响。
那，极狐贝塔 S3 是否未来会成为下一款网约车热门车型？在门店，电车通（ID：dianchetong233）也咨询了销售，销售给出的答复是不卖给网约车平台，极狐贝塔 S3 也没法做网约车。
花 10 万块以内能够买一辆非网约车的纯电轿车，这对于消费者而言称得上利好，不过需要注意的是，此前上市的极狐考拉，上市时曾主打母婴车型这一定位，目前也已进入出行市场，甚至加入了部分城市的出租车车队。倘若极狐贝塔 S3 后续销量乏力，是否又会被销售至出行市场，那就要看以后极狐怎么操作了。
