德国汽车制造商大众汽车集团于 6 月 18 日宣布加速业务重组，计划在 2030 年前削减约 5 万个岗位，其中 2024 年底前将在德国本土裁减 1.9 万个岗位。此次重组措施包括降低管理与运营成本、优化生产布局、精简组织架构及加快技术研发。 大众集团旗下拥有大众、奥迪、保时捷等品牌，已通过劳资协商和人员精简累计削减约 10 亿欧元成本，目标是到 2030 年实现每年 60 亿欧元的净降本。公司管理层表示，仅靠压缩成本无法实现扭亏为盈，未来几年改革力度将加大，以应对市场长期波动，并在整车交付量保持稳定的基础上稳健经营。 财务数据显示，大众汽车 2025 年全年营收约为 3219.1 亿欧元，同比下降 0.8%；营业利润约为 89 亿欧元，同比下降 54%，为 2016 年以来最低；税后净利润从 2024 年的 124 亿欧元降至 69 亿欧元，降幅约 44%。利润下滑主要受四方面影响：美国新增进口关税造成约 30 亿欧元损失、保时捷产品战略调整相关费用、汇率波动带来的汇兑损失，以及全球市场价格竞争加剧和产品组合调整导致的盈利空间压缩。 大众首席财务官兼首席运营官 ArnoAntlitz 指出，即便剔除特殊因素，公司 2025 年 4.6% 的利润率仍不充分，需进一步降本、释放协同效应并减少复杂度。 2026 年第一季度，大众营收为 756.57 亿欧元，同比减少 2.5%；营业利润 24.63 亿欧元，同比减少 14.3%；全球交付汽车 204.9 万辆，同比下降 4%。 同期，多家国际车企亦推进裁员。日产汽车于 2024 年 5 月初宣布在欧洲裁减约 900 个岗位；福特汽车于 2023 年 9 月宣布其德国科隆工厂将于 2026 年初裁员 1000 人，并计划到 2027 年底在欧洲共裁员 4000 人，其中德国占 2900 人。该计划曾引发科隆工厂自 1930 年投产以来首次罢工。 行业分析指出，全球汽车行业正面临电动化转型、高研发与运营成本及新兴市场竞争的多重压力，促使跨国车企调整全球布局，采取裁员、关厂等措施提升效率。 据彭博新能源财经 6 月 17 日发布的报告，2026 年全球新能源乘用车销量预计突破 2300 万辆，同比增长 11%，占全球新车销量比例将超 25%，并预计在 2035 年达到 52%。尽管各市场转型节奏不一，但电气化长期趋势依然稳固。
网通社汽车频道
1小时前
大众汽车计划 2030 年前全球裁员 5 万人，去年营业利润创十年新低
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