2026 中国汽车重庆论坛聚焦行业变革，探讨价值战、全球化与 AI 影响

2026 年 6 月 12 日，2026 中国汽车重庆论坛在重庆悦来国际会议中心开幕。本届论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会和重庆国际汽车展览会组委会共同主办，主题为 " 在变革的时代塑造行业的未来 "。 论坛邀请了来自政府主管部门、汽车主机厂、供应链企业及多国代表团的代表参会。开幕式由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长杨琳主持，会长王侠致欢迎辞，商务部原副部长陈健、中国机械工业联合会党委常委李燕霞、重庆市经济和信息化委员会副主任王含、重庆市政府参事周青分别发表讲话。 王侠提出三个核心问题：一是价值战是否为行业生存发展的刚需，并指出今年前 5 个月乘用车零售同比下降近两成，行业利润率仅为 3.2%，价格战边际效应减弱，部分品牌已开始回调优惠；二是全球化是否为必修课，强调真正的全球化需践行合作共赢；三是 AI 是否将改写产业底层逻辑，认为其影响远超技术层面。 陈健分析当前行业变局源于世界经济格局变化与发展诉求转变，指出内卷本质是恶性竞争，主因包括同质化严重、发展空间受限及竞争方式粗放。他建议通过改革与开放解决内卷问题，并提醒企业出海时避免复制国内恶性竞争模式，应加强海外布局规划、服务体系和安全机制建设。 李燕霞表示，汽车产业正从传统交通工具向智能终端转变，未来竞争将聚焦创新体系、产业生态和综合能力。她引用数据称，2026 年 1 — 4 月中国汽车销量达 957 万辆，其中新能源车占比 45%，出口同比增长 61.5%。她建议坚持创新驱动、价值创造和开放协同，推动国际化从 " 产品出海 " 迈向 " 体系出海 "。 王含介绍，2025 年重庆汽车产量达 278.8 万辆，居全国城市首位，其中新能源车产量 129.6 万辆，为 2020 年的 30 倍。当地已形成 "18 家整车 +1200 余家规上零部件企业 " 的集群体系，实现智能网联新能源汽车零部件本地全覆盖。主流新能源车型单车均价达 24 万元，30 万元以上高端车型占比 16%。长安汽车已获国内首批 L3 级有条件自动驾驶准入许可。重庆将推进 " 产业大脑 + 未来工厂 " 模式，加快建设智能网联新能源汽车之都。 周青总结今年前 5 个月中国汽车产业呈现七大特征：内需活跃、出口强劲、新能源领跑、燃油车收缩、外资品牌下滑、产品技术迭代加快、行业集中度提升，同时价格战持续、利润承压。他指出重庆目标到 2030 年汽车产量超 380 万辆，新能源车存量超 250 万辆，外销突破 150 万辆。他认为当前是产业转型关键窗口期，呼吁各方携手合作，共同推动高质量发展。