赛力斯参股新公司推 AI 汽车品牌 AIVA，采用字节大模型与元戎智驾方案

2024 年 6 月 9 日，重庆赛豆科技有限公司在北京发布全新 AI 汽车品牌 AIVA，首款量产车型定名为 AIVAME7，计划年内上市。AIVA 品牌名称源自 "ArtificialIntelligenceVoyageAhead" 首字母缩写，强调 AI 在产品定义中的核心地位。 赛豆科技由原赛力斯旗下蓝电科技更名而来。2024 年 5 月底，该公司完成约 66.71 亿元增资扩股，重庆市沙坪坝区国资平台沙磁致远以 34.33 亿元出资成为第一大股东，持股 34.5%；赛力斯持股降至 32.96%，退居第二大股东；宁德时代旗下问鼎投资及多家产业链企业亦参与入股。5 月 29 日，蓝电科技正式更名为重庆赛豆科技有限公司。 AIVA 品牌独立运营，整车制造依托赛力斯凤凰工厂，但技术路线与赛力斯主力品牌问界明显不同。智能座舱方面，AIVA 采用字节跳动旗下火山引擎提供的豆包大模型及相关技术服务；智能驾驶则选择与元戎启行合作，未使用华为鸿蒙智行方案。字节跳动已于 6 月 6 日澄清，其并无造车或推出汽车品牌计划，与赛豆无股权关系，仅提供技术支持。 发布会上同步亮相 AIVAOriginConcept 概念车。品牌定位覆盖 20 万元以上市场，计划建立独立销售渠道并拓展海外市场。 AIVA 的推出背景与赛力斯对蓝电品牌的调整密切相关。蓝电自 2023 年 3 月推出以来销量低迷，2023 至 2025 年累计销量不足 6 万辆，未能有效打开市场。同期，赛力斯高度依赖问界系列，该系列占公司新能源销量超 90%。2022 年至 2025 年上半年，赛力斯向华为支付采购费用超 750 亿元，其中 2025 年上半年达 200 亿元，占当期总采购额三成以上。 随着华为陆续与多家车企合作推出 " 五界 " 车型，赛力斯作为华为独家合作方的稀缺性减弱。在此背景下，赛力斯将蓝电资产剥离并引入地方国资及产业资本，成立独立运营的赛豆科技，旨在探索非华为技术路线的发展路径。 发布会当日，阿维塔官方发文称 AIVA 品牌名称设计与其高度相似，并呼吁行业避免简单模仿。截至发稿，赛豆科技未就此作出公开回应。 AIVA 被视为赛力斯在华为体系外验证自身供应链整合能力的试验平台，其 " 地方国资控股 + 赛力斯参股 + 字节系技术赋能 + 元戎智驾 " 的模式，为行业提供了一种差异化发展参考。首款量产车 ME7 的市场表现、渠道建设及用户接受度仍有待观察。