2025 财年，本田汽车录得 70 年来首次净亏损，金额达 4239 亿日元。多位包括前社长川本信彦在内的退休高管私下要求现任社长三部敏宏引咎辞职。亏损主因包括电动化转型失败、长期忽视中国市场以及外部环境压力。 本田 2025 财年电动汽车业务亏损高达 1.58 万亿日元，已暂停北美电动车项目并冻结相关工厂。其与日产原计划的联合电动车项目亦被放弃。同期，日系车在中国市场份额从 2020 年的 23.1% 下滑至 2025 年的 9.67%，2026 年 1 至 5 月在华销量同比下跌 28%。而中国新能源车渗透率在 2025 年已达 62%，自主品牌市占率达 69.5%。 除本田外，日本其他主要车企也普遍面临利润下滑或亏损。仅铃木因倚重印度市场表现稍好。2025 年 4 月至 9 月，日本七大车企因美国对日汽车关税由 2.5% 一度升至 27.5%（后回调至 15%）而合计损失约 1.5 万亿日元。同时，中东地缘冲突推高原材料价格，进一步加剧成本压力。 日系车企传统优势如省油、耐用和保值等标签在中国市场逐渐失效，消费者转向更重视智能座舱等新体验。尽管日系品牌采取大幅降价策略，但收效有限。与此同时，日本对华投资在 2025 年前三季度同比增长 55.5%，资金主要投向新能源上游核心材料领域。
网通社汽车频道
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