在第四届未来汽车先行者大会上，蔚来创始人、董事长兼 CEO 李斌发表演讲指出，中国汽车市场已于 2025 年迎来关键拐点——用户从纯电产品获得的体验收益已超过充换电不便带来的体验损失，这一趋势在 2026 年进一步加速。他分析，纯电技术持续进步与充换电基础设施日益完善是推动该拐点的核心因素。 李斌表示，尽管 " 价格战 " 正在退潮，但市场竞争依然残酷。行业正从 " 品牌混沌期 " 迈入 " 品牌澄清期 "，用户购车决策逻辑发生根本变化，由过去关注参数转向重视品牌价值。麦肯锡调研显示，品牌在购车因素中的重要性已从两年前的第五位升至第二位，并有望成为首要考量。 他介绍，蔚来自 2023 年下半年进入高质量发展阶段。2024 年 1 至 4 月累计交付超 11.2 万辆，同比增长 71%，为新能源零售前十车企中增速最快。公司连续两个季度实现经营盈利，其中 2023 年四季度经营利润 12.5 亿元，2024 年一季度继续盈利。 产品方面，第三代 ES8 上市 215 天交付超 10 万台，245 天达 11 万台，创下中国 40 万元以上车型最快交付纪录，并连续 5 个月蝉联 40 万元以上及大型 SUV 细分市场销量冠军；在华南地区，ES8 占据大型 SUV 市场 30% 份额。L90 自交付以来稳居 30 万元级大型 SUV 销量榜首（不分能源形式）。5 月 15 日开始交付的大五座 SUVL80 被定位为 " 全球首款双舱超级大五座 "，主打装载空间优势。高端精品小车 firefly 萤火虫上市至今连续 12 个月在 10 万元以上细分市场保持领先，最新市占率达 72%，累计交付 6 万台。 李斌强调，蔚来 11 年累计研发投入超 688 亿元，覆盖智能电动汽车全栈技术；在充换电基础设施领域投入超 200 亿元。近期，蔚来 ES9 以 94 小时 19 分 11 秒完成纯电 1 万公里挑战，全程仅通过换电补能，验证了长途出行可行性。 他对行业发展趋势提出四点判断：一是市场进入决赛圈，竞争空前激烈，落后品牌和技术加速出清；二是纯电渗透率快速提升，2024 年 4 月纯电占整体乘用车销量比重已达 41%，在新能源中占比近 69%；三是品牌成为核心竞争要素，产品同质化加剧促使用户转向品牌选择；四是竞争模式从单点突破转向涵盖研发、供应链、制造、质量及服务体系的全面体系化竞争。
网通社汽车频道
1小时前
