过去，如果说有人花 15 万元买宝骏，多少会有点 " 科幻 "，哪怕你愿意买，宝骏也未必有 15 万元的车。
然而，时过境迁，宝骏这个曾经靠性价比成为 " 国民神车 " 的品牌，如今 15 万元的车也很有市场。
官方数据显示，华境 S 上市三周就交付了 3603 辆新车。脱胎于宝骏、与华为深度合作的华境正在托举起宝骏的高端梦。
当然，华境 S 不应该成为宝骏唯一的走量车型，那些 10 万元以下的车型，该和华境 S 一起发力了。
15 万的 " 宝骏 " 也能卖爆
宝骏，是中国汽车工业史上绝对绕不开的名字。一代 " 国民神车 " 宝骏 730，让中国消费者买到物美价廉的国产汽车。
高端化，可以说是近年来每个自主品牌都在尝试的路。只是，长期以性价比取胜的自主品牌，想要走向高端又谈何容易。除了改变品牌形象，还要有实打实的技术才行。
只是，华为顶多只是外援，只提供技术，不参与造车决策，华境本质上还是宝骏的产物，华境 S 曾经也被短暂命名为 " 宝骏华境 S"。
好在，华境 S 还算争气，上市三周 3603 辆的销量，证明了宝骏也有卖得贵的能力，也给宝骏的高端化之路开了个好头。
平价车型也要走量
华境 S 卖得好固然是好事，只是对于宝骏来说，光靠华境 S 走量还远远不够。
高端要冲，平价更要守。在汽车行业，有一条几乎不变的商业逻辑：没有哪个品牌能光靠一款旗舰车翻身。大众、丰田、日产这些汽车巨头，无一不是靠主流车型撑场，一个品牌的基盘，永远是那些走量的平价车型。
不管是 " 卖得贵 " 还是 " 卖得便宜 "，最终都要 " 站得稳 " 才行。" 基本盘 "+" 高端梦 " 两条腿一起走，不仅是宝骏的出路，更是所有自主品牌的未来。
