酷乐 x 中国零创（HJS 品牌中国总代）大量现货在库，国六 B 车型适配，世界级的头段产品，解决 OPF 等影响动力的问题，正品好价，酷乐车友额外优质服务与好价，搭配 SF 空滤使用，效果更佳。
经常出现在各类超跑改装、大马力改装方案中，用的最多最稳定的排气头段产品，更新了符合中国排放标准的国六 B 带 OPF 车型的版本，新车型可以使用了！
目前 HJS 某些国五车型，国六 A 车型适配头段即将售罄则停产，详情查看小程序，且买且珍惜！
国六 B 车型实测 HJS 头段和 SF 空滤一起更换完也装了差不多一周，油耗会大概百公里下降个 2-3 个油，然后低扭没掉太多，低转和冷启动的声音大很多，排气声音音量和排气声音质感都有很大提升，跟其他的头段有很大的区别，中高转速域的声音也不散，没有共振杂音，高转换挡时候特色的声音也有了，总体来说非常满意……
即使是国五的车型，换完之后都会输出更顺畅，动力平顺，换挡卡顿消失。
部分 2.0T 车主反馈，这个换完了 HJS 不仅不亮灯，且中后段加速一气呵成，太开心了。对于那些 4.0T V8 的车主来说，换完了 HJS 就奔着 700 匹去了，力大砖飞。
HJS 的高流量金属三元头段，这是一个世界级的产品，可以说是头段产品中相对最为稳定，也是最为乐意出现在各大改装品牌的整体改装清单当中的。
一个好的头段造价极为昂贵（因为都是贵金属），但是也是极为重要。
如果的你车型是那些较为昂贵的超跑、性能车，HJS 的原厂对插头段可能是最适合你的，配合提升动力，无损改装，不会亮灯，还能过年检。
# HJS 三元催化 #
# 深圳零创 #
# TUNING / 改装 #
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近期
HJS 正式推出以下多款车型三元头段新品
玛莎拉蒂
Ghibli/Quattroporte 3.0T
2019-2023 款
三元催化结构：三涡旋
钼数：200 钼（国六）
2024+ 款
三元催化结构：三涡旋
钼数：200 钼（国六）
2024+ 款
三元催化结构：三涡旋
钼数：200 钼（国六）
伊兰特 N 2.0T
2023+ 款
三元催化结构：三涡旋
钼数：200 钼（国六）
Emira 3.5T
2023 款
三元催化结构：三涡旋
钼数：200 钼（国六）
直通头蕉 + 直通 Y 管 + 直通中段 ( S 管 ) + 三元中段 ( S 管 ) 六件套
2023 款
三元催化结构：三涡旋
钼数：200 钼（国六）
2024+ 款
三元催化结构：三涡旋
钼数：200 钼（国六）
揽胜 5.0T 2020-2022 款
三元催化结构：三涡旋
钼数：200 钼（国六）
2024+ 款（带 OPF）
产品代号：ZR-176
三元催化结构：三涡旋
钼数：200 钼（国六）
2024+ 款（带 OPF）
三元催化结构：三涡旋
钼数：200 钼（国六）
HJS 由创始人 Herman Josef Schulte 于 1976 年在德国成立，公司成立之初主要从事排气系统的装配工作，并于 1985 年正式启三元催化器的研发和制造项目。
HJS 三元催化器的制造
HJS 高性能三元催化器都是由高品质不锈钢材制造，在其使用寿命结束之后，也能够实现回收利用，极大程度上保护了自然环境。
HJS 三元催化器三种设计方式
HJS 的多层卷制结构还能提升载体贵金属的附着寿命以及降低由温度差异形成的缩胀致使滤芯脱落的可能，使用寿命也更长。
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为什么选择 HJS 三元催化器
1 HJS 推出的高流量三元催化器，采用金属材料制造，而且催化芯孔网的密度也仅有 200cpsi（原厂陶瓷制品为 400-600cpsi），能够大大降低排气系统的阻力，让废气流动更加顺畅。
2 HJS 推出的高流量三元催化器可以承受最高 1050 ℃的高温（原厂部件为 800 ℃），可以避免动力提升后，高温的废气使得三元催化出现过早的损坏。
3 HJS 三元催化器，能够有效增加马力，降低回压，直接安装，无需任何骗信号装置，表面电焊不锈钢材质，有效保护管内敏感材质。
4 产品符合欧五（国五）或欧六（国六）排放标准，目前。
5 HJS 三元催化头段运用全手工焊接工艺，确保不同材料的完美结合。
6 HJS 头段均根据原厂位进行设计，即插即用。
7 在欧洲，只有 HJS 改装催化有 E1 认证。
目前适配车型详见文末链接
* 零售价格：终端价格详询客服
（G6）表示国六 B 车型带 OPF 适用
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