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5 月 25 日，市场监管总局公布 2026 年 5 月 11 日至 5 月 17 日无条件批准经营者集中案件列表，其中包括重庆长安汽车股份有限公司（下称 " 长安汽车 "）与江铃汽车集团有限公司（下称 " 江铃集团 "）收购江铃控股有限公司（下称 " 江铃控股 "）股权案。
据了解，在这项交易中，江西国控汽车投资有限公司（下称 " 江西国控 "）分别与长安汽车、江铃集团签署协议，江西国控向长安汽车转让江铃控股 25% 的股权，同时向江铃集团无偿划转江铃控股 25% 的股权。
天眼查信息显示，江铃控股有限公司曾用名为江西江铃控股有限公司，于 2004 年 11 月 1 日成立，注册资本和实缴资本均为 200000 万人民币，该公司专注于乘用车研发、生产和销售，以陆风品牌为核心，提供 SUV、MPV 等多系列乘用车产品。股权信息显示，交易前，江西国控、长安汽车、江铃集团分别持有江铃控股 50%、25%、25% 的股权，三方共同控制江铃控股。而交易后，长安汽车和江铃集团分别持有江铃控股 50% 的股权，双方共同控制江铃控股，江西国控则彻底退出。这也代表着江铃控股重新回归到由长安汽车、江铃集团共同控制。
为何是重新回归？时间回溯至 2004 年，当年长安汽车与江铃集团签署《出资协议书》，双方合资成立江铃控股，初期公司初始注册资本为 1 亿元人民币，双方各占 50% 股权，成为国内首家 " 中中合作 " 组建的整车制造企业，主要运营乘用车品牌——陆风汽车。次年 5 月，公司完成增资，注册资本增至 10 亿元人民币，江铃控股成为江铃汽车第一大股东，长安汽车则通过这一架构曲线实现对江铃汽车的实际控制。2007 年，江铃控股获得轿车生产资质，正式进军全系列乘用车市场，并先后投放陆风 X9、X6、X8、X7、逍遥等产品，涵盖 SUV、MPV 等车型。然而，江铃控股发展并不顺利，甚至出现经营问题。后于 2019 年 6 月，长安汽车发布公告，江铃控股拟通过增资扩股的方式引入爱驰汽车作为战略投资者，爱驰汽车拟增资 17.47 亿元，其中 10 亿元计入注册资本，7.47 亿元计入资本公积。增资完成后，江铃控股注册资本由人民币 10 亿元增至人民币 20 亿元，爱驰汽车则拿下江铃控股 50% 的股份，成为大股东，而长安汽车和江铃集团持有江铃控股的股权比例均由 50% 稀释至 25%。
遗憾的是，爱驰汽车也未能长久发展，最终于 2021 年 6 月剥离江铃控股，并将其持有的 50% 股权转给了江西国控。由此，江西国控、长安汽车、江铃集团分别持有江铃控股 50%、25%、25% 的股权，三方共同控制江铃控股。
如今，江西国控将其所持的江铃控股股份转让给了长安汽车以及江铃集团，也意味着双方所持股权的比例重新回归到江铃控股成立之初的 50:50，江铃控股重回由长安汽车、江铃集团共同控制。
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