最新数据显示，周一有两艘液化天然气运输船驶离海湾，目的地分别为巴基斯坦和中国；一艘自 2 月以来一直滞留该海峡、满载伊拉克原油的超大型油轮也在上周末出发前往中国。
少数船舶的通行似乎向全球能源市场释放了一个回暖信号，但事实并非如此。
自局势升级以来伊朗对霍尔木兹海峡实施了全面压制，包括在海湾设立检查站、船舶审查程序，并在一定情况下收取通行费。而上述三艘能源运输船只均在伊朗规定航线和严厉管控下得以成功通行，且运输量仍远低于战前水平。
霍尔木兹海峡通常承担着全球约五分之一的石油和液化天然气运输量，是全球最重要的能源生命线之一。
在冲突爆发前，该海峡的日均船舶通行量在 125 至 140 艘之间。与之相对的，本月仅有少数几艘大型油轮成功驶出海湾。
据航运分析师称，全面恢复运营或需数月甚至数年时间。
根据伦敦证券交易所集团（LSEG）和知名航运数据追踪商 Kpler 的最新数据，近期离开的船舶中包括液化天然气运输船 Fuwairit 号，该船于周一穿越海峡，将于今日在巴基斯坦卸货。
另一艘液化天然气运输船 Al Rayyan 号也在拉斯拉凡装货后驶离海峡。该船此前最后一次被追踪到是在 5 月 22 日位于波斯湾内，随后出现在伊朗与阿曼之间的霍尔木兹海峡外，预计将于 6 月下旬抵达中国。
此外，超大型原油油轮 Eagle Verona 号于周六驶出海湾，船上载有近 200 万桶伊拉克石油，目的地是中国宁波。
上周，三艘巨型油轮将约 600 万桶石油经海峡运往中国和韩国，这是中东能源在严格管控条件下缓慢重启的一大迹象。
尽管滞留在海湾内数量有限的船只开始被放行，但能源行业高管普遍认为全球石油流通仍远未稳定。
沙特阿美首席执行官 Amin Nasser 警告称，如果中断持续到 6 月中旬，石油市场可能要到 2027 年才能完全恢复。持续的不确定性已推高了全球能源和运输成本。
另外，更值得关注的是，此次危机还导致约 2 万名海员被困在数百艘滞留在海湾内的船只上。
就目前而言，少量石油油轮和液化天然气运输船的通行至少证明霍尔木兹海峡不再完全瘫痪。但当前的航运量仍远未达到正常水平，保险公司依然保持谨慎，能源市场也仍将波斯湾地区潜在的长期地缘政治风险计入定价考量。
