2026 年 5 月 13 日，莲花汽车在伦敦发布 "Focus2030" 战略计划，正式放弃自 2018 年起设定的 "2027 年实现全面纯电动化 " 目标，转而采取燃油、插电混动与纯电多动力并行的发展路径。 此次调整源于财务与市场压力。数据显示，路特斯科技 2025 年全年交付量为 6520 辆，同比下降 46%；总收入 5.19 亿美元，同比下滑 44%。其纯电车型 Eletre 和 Emeya 未达预期，跑车交付量同比减少 62%。2021 至 2025 年，公司累计亏损超过 31 亿美元。尽管如此，2025 年毛利率提升至 9%，经营亏损同比收窄 46%，反映成本控制初见成效。 根据新战略，莲花将 " 超级混动 " 作为未来 10 至 15 年的核心技术方向，短期内目标产量结构为约 60% 插电混动车型与 40% 纯电动车，并暂停推出全新纯电车型。原定为纯电的 Type135 已改为搭载 V8 发动机的插电混动超跑，计划于 2028 年推出，综合功率超 1000 马力，由英国考文垂设计中心开发，设计灵感源自 Theory1 概念车，采用中置引擎布局。 2026 年 3 月上市的 ForMe 成为新战略首款落地产品，搭载 900V 超级混动系统，总功率 952 马力，0-100km/h 加速 3.3 秒，综合续航超 1400 公里，起售价 50.8 万元。上市首月在中国市场订单超 1000 辆，其中 SE 特别版占比逾 70%，老车主复购率达 20%。 此外，莲花确认将继续生产燃油跑车 Emira，并将于近期推出 Emira420 版本。组织层面，公司将整合英国莲花与路特斯科技，统一品牌与治理结构，预计 2026 年内完成。全球市场布局聚焦 "3331" 策略：中国为主力市场，欧洲推进数字化营销，北美以加拿大为切入点，亚太及中东目标份额 10%。 该战略调整与行业趋势一致，法拉利和兰博基尼亦相继下调纯电目标，转向混动路线。莲花表示，此次回调是对前期激进电动化战略的修正，旨在寻求技术、市场与财务之间的平衡。
网通社汽车频道
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