发布一年后，吉利的千里浩瀚智驾方案迎来新的进展。雷峰网独家获悉，这套智驾方案已交付近 50 万辆，2026 年计划上车超过百万辆。
我们了解到，H5、H7、H9 将在年内覆盖 40 款车型，明年上车七大品牌的 96 款车型。而智驾等级较低的 H1、H3 两套方案将逐步收缩。
吉利 2025 年 3 月发布的千里浩瀚智驾系统，分为 H1、H3、H5、H7、H9 五级智驾方案，提供高速 NOA、城市通勤 NOA、无图 NOA 等不同层级的智驾功能。吉利表示，H9 方案能够满足 L3 级自动驾驶。
吉利汽车集团 CEO 淦家阅在今年的新春贺词中强调以 " 技术普惠、长期主义 " 应对更趋激烈的市场竞争。其中，千里浩瀚 H7 要在今年加速下放，高阶辅助驾驶方案重点覆盖更多领克车型，并延伸至吉利银河相关车型。 同时，G-ASD 辅助驾驶系统新版本将由极氪 8X 首发。
今年 1 月，千里智驾和吉利联合发布了辅助驾驶品牌 G-ASD，即将发布的极氪 8X 将成为首个搭载该版本 G-ASD 的产品，采用 VLA 架构，对应千里浩瀚 H9 方案。顶配版搭载两颗 Thor-U 芯片，整车智驾算力超 1400TOPS。
"G-ASD 4.0 随极氪 8X 发布，下半年会有更大版本进行 OTA 迭代 "，据知情人士透露，G-ASD5.0 和 6.0 也已规划就绪。
智能化浪潮日渐汹涌，加强智能化竞争正在成为车企的共识。押注 AI 科技竞争，吉利也在强化对于 L3 级自动驾驶和 Robotaix 的布局。
我们了解到，2025 年，吉利在杭州投放百余台无人出租车，开展 Robotaix 试运营，今年这项试点将在多点开城。" 明年 L4 制定了至少 1000 公里的 MPI 目标 "，知情人士称，吉利也在申请 L3 级准入国家牌照。
此外，在存储芯片短缺的行业挑战下，出于保供和成本考虑，吉利高端国产芯片也在验证开发中，预计年底之前迎来量产。知情人士表示，" 补盲激光雷达等研发成本控制在一定范围内的零部件也会自研。"（雷峰网）
