国际汽联主席穆罕默德 · 本 · 苏拉耶姆表示，F1 将在 2031 年前从现行的 1.6 升 V6 涡轮增压混合动力单元切换至结构更简单、声浪更大的 V8 发动机，并不排除提前至 2030 年实施的可能。他指出，根据现有规则，国际汽联有权在 2031 年单方面推进该变更，无需动力单元制造商投票同意；若要在 2030 年实施，则需 6 家制造商中至少 4 家支持。 当前 F1 动力单元由内燃机与电力系统各提供约一半动力，并使用完全可持续燃料。部分车手已对新规则下需在高速弯前 " 松油滑行 " 以充电的操作提出安全担忧，相关规则已在迈阿密大奖赛前作出调整，但整体复杂性仍在上升。此外，车迷还需理解如 "superclipping" 及充电过程中允许使用的兆焦耳能量等新概念。 本 · 苏拉耶姆强调，目标是降低技术复杂度，同时继续使用可持续燃料。他认为 V8 是最受支持的方案，因其在公路车中广泛应用，而 V10 并非现实选项。F1 上一次使用 V8 发动机是在 2006 至 2013 年期间，此前在 1960 年代至 1980 年代初，考斯沃斯 V8DFV 发动机曾被广泛采用。 目前 F1 共有六家动力单元供应商：梅赛德斯（供应 4 支车队）、法拉利（3 支）、红牛与福特合作（2 支）、本田和奥迪（各 1 支）。通用汽车计划未来为凯迪拉克车队提供自研发动机，后者现阶段仍使用法拉利动力单元。本 · 苏拉耶姆表示，V8 发动机将带来更强声浪、更低复杂度和更轻重量，电气化程度也将大幅降低，并确认该变更 " 一定会发生 "。
网通社汽车频道
2小时前
