2026 年北京车展期间，长安汽车宣布将对旗下阿维塔和深蓝两个品牌进行整合。尽管长安汽车 2025 年销量达 291.3 万辆，连续六年增长并创九年新高，但净利润同比下滑 44%，呈现 " 增收不增利 " 态势。 阿维塔定位 25 万至 70 万元价格区间，深蓝定位 15 万至 30 万元，但在实际产品布局中存在价格重叠。例如深蓝 S09 售价 25.99 万元，进入阿维塔主销区间；阿维塔 06T 起售价 21.99 万元，亦与深蓝高端车型形成直接竞争。2025 年，两个品牌均未完成销量目标，其中阿维塔上半年亏损约 15.9 亿元，深蓝全年亏损 9 亿元。 长安汽车董事长朱华荣指出，当前行业已进入 " 秩序黑洞 "，单纯依靠增加车型数量难以维持竞争力。公司计划通过 " 前端独立、中后端协同 " 方式推进整合：保留两个品牌在市场端的独立运营和用户认知，但在研发、零部件采购及体系建设等后端环节实现资源共享。此举预计可降低高阶智驾模块等核心部件成本 20% 至 30%。 此外，长安将在未来五年将产品谱系从 63 款缩减至 36 款，降幅达 43%，聚焦打造具备全球竞争力的核心产品。阿维塔赴港上市计划不变，员工与股东权益亦不受影响。 行业层面，多家车企正推进类似整合。吉利已将领克、极氪纳入统一控股平台；上汽成立 " 大乘用车板块 " 统筹多品牌；广汽整合埃安与昊铂供应链；蔚来亦整合三品牌资源以提升抗风险能力。据罗兰贝格预测，到 2030 年中国车市或仅剩 5 至 7 家年销超 200 万辆的头部企业。 长安的目标是到 2030 年使阿维塔与深蓝合计销量达到 150 万辆，支撑其进入全球前十的战略目标。此次整合被视为应对行业供过于求、提升体系效率的关键举措。
网通社汽车频道
1小时前
