长安汽车在 2026 年北京车展期间披露其发展战略，提出到 2030 年实现年销量 500 万辆、跻身全球前十大车企的目标，并指出进入全球 TOP10 需达到 800 万至 1000 万辆的年销量规模。2025 年，长安全年销量达 291.3 万辆，同比增长 8.5%，创近九年新高。 为提升效率与竞争力，长安宣布对旗下新能源品牌阿维塔与深蓝实施 " 前端独立、中后端协同 " 的战略整合。阿维塔聚焦高端市场，维持 " 原创、情感、新奢 " 定位；深蓝则继续主打年轻、科技与运动属性。两者将在电驱系统、智能驾驶模块等中后端环节共享资源，以摊薄研发与采购成本，提升质量控制和交付效率。同时，长安计划将原定推出的 63 款车型精简至 36 款，集中资源打造具备全球竞争力的核心产品。 在动力技术路线上，长安判断未来多种动力形式将长期共存。预计到 2030 年，油电混动（HEV）在中国燃油车中的占比将超 60%。公司强调以用户需求为导向，不局限于纯电路线，并认为海外市场 HEV 销量可能高于国内。 海外市场方面，长安 2025 年出口 63.7 万辆，正推进 " 海纳百川计划 2.0"，从单纯出口转向全产业链出海。公司在泰国罗勇已投产工厂，在巴西建设研发与制造基地，构建 "1+N" 全球供应体系，推行 " 全球原生 + 区域定制 " 平台策略，覆盖欧洲、东南亚及中南美洲等市场的差异化需求。未来五年，长安计划投入千亿级资源，推动海外销量增至 150 万至 180 万辆，占总销量 35% 至 40%，并在 2030 年前建成 80 万辆海外产能。 长安表示，短期市场波动受新能源购置税政策调整、墨西哥进口关税上涨及地缘政治等因素影响，但公司坚持 " 两步走 " 战略：2030 年进入全球 TOP10，2035 年稳固地位并打造世界一流品牌，年均复合增长率需达 11% 至 12%。
网通社汽车频道
1小时前
