环比强势反弹，同比显露增速换挡
磷酸铁锂主导地位强化，三元电池短期韧性显现
宁德时代与比亚迪双强格局稳固，第二梯队竞争白热化
宁德时代 3 月装车量 25.71GWh，市场份额 45.54%；比亚迪以 10.06GWh 位列第二，市占率 17.83%，环比提升 4.26 个百分点，凸显其垂直一体化体系的供应弹性。中创新航（3.52GWh）、国轩高科（3.37GWh）与亿纬锂能（2.74GWh）分列第三至第五，装车量差距不足 1GWh。LG 新能源以 1.92GWh 排第六，但份额环比下降 2.01 个百分点。吉曜通行首次跻身前十，反映市场格局动态调整。
头部集中度微降，尾部企业加速出清
3 月前两家电池企业合计市占率 63.3%，同比下降 3.23 个百分点；前五家合计 80.3%，微降 0.24 个百分点。实现装车配套的企业数量为 31 家，较 2025 年同期减少 10 家；一季度累计配套企业 36 家，同比同样减少 10 家。价格战与规模效应双重压力下，缺乏技术或渠道优势的尾部企业正被快速淘汰。
出口成核心增长引擎，海外布局成第二梯队破局关键
3 月动力电池出口量 22.3GWh，环比增长 31.9%，同比增长 60.2%；一季度累计出口 56.8GWh，同比增长 50.3%。出口增速显著高于国内装车量，成为行业增长主要驱动力。中创新航、国轩高科、亿纬锂能等企业将海外市场视为避开国内内卷、拓展利润空间的战略方向。
2026 年动力电池行业已从规模扩张转向技术、成本与全球化能力的综合竞争。
（图 / 文 网通社 言隐）
