长城汽车确认将推出国产 GT3 赛车，搭载自研 4.0T V8 发动机亮相北京车展

长城汽车董事长魏建军于 2025 年 4 月 21 日在社交媒体发布一段 20 秒的视频，宣布 " 超级 V8，北京车展见 "。视频中，魏建军身穿赛车服站在赛车场，身后是一辆覆盖严密的低趴车型，展示了前铲、鲨鱼鳃、大尾翼及侧裙空气动力学套件等典型 GT3 赛车特征。随后画面切换至被遮盖的动力底盘，伴随一声 V8 发动机轰鸣，盖布被气浪掀开。视频经确认为内部实拍，并非概念渲染。 此前，魏建军已多次释放相关信号：3 月 13 日至 15 日，他现身 F1 中国大奖赛并与国际汽联（FIA）高层交流；3 月 29 日，他参加 ChinaGT 官方测试并亲自下场体验，随后与魅影环球车队创始人谢安深入交流，并公开表示 " 非常刺激 "；4 月 3 日，在接待胖东来创始人于东来参观长城汽车时，魏建军明确透露公司计划打造 GT3 赛车。 该车型大概率采用中置发动机布局，设计元素接近法拉利 296GT3、兰博基尼 Hurac á nGT3 等现役 GT3 赛车。结合长城汽车在 2024 年上海车展发布的自研 4.0TV8 发动机，此次 " 超级 V8" 预计即指该动力总成，或将应用于即将亮相的 GT3 赛车。 长城汽车长期深耕越野赛事，在环塔拉力赛、中国汽车越野锦标赛及敦煌越野耐力赛中屡获冠军，2025 年环塔拉力赛更包揽量产燃油组前三及新能源组冠军。魏建军本人亦曾驾驶哈弗 H9 柴油版参赛，成为首位驾驶量产车出征国家级越野耐力赛的车企负责人。 尽管越野与场地赛技术路径差异显著——前者侧重通过性与可靠性，后者强调空气动力学、高速操控与热管理——长城汽车已具备相应研发基础。公司拥有 2.3 万人工程师团队，核心零部件如发动机、变速器、电池、电驱动系统及模具均实现自研自产。其 4.0TV8、3.0TV6 发动机及 9AT/9HAT 变速箱构成完整高性能动力体系。 在测试验证方面，长城汽车已投资近百亿元建成多个行业领先的试验设施，包括自主品牌首个安全试验室、综合性试验场、高海拔环境模拟试验室及国内首个气动 - 声学风洞试验室，后者可支持赛车级风阻与风噪测试。 根据全球汽车专利大数据平台数据，2025 年长城控股集团专利公开量达 7992 项，同比增长 20.2%，居车企集团首位。 此次进军 GT3 领域，标志着长城汽车从越野赛事向场地赛拓展，旨在通过赛事推动技术研发与民用转化，重塑品牌高端性能形象，并挑战欧美在传统高性能车领域的主导地位。