2026 年起，丰田在中国市场将停止提供纯燃油车型，全面转向混动与纯电组合，并标配智能驾驶辅助系统。一汽大众近期推出多款搭载高阶智能驾驶功能的燃油车型，强调燃油车同样可实现智能化。吉利则发布 i-HEV 智擎混动技术，将 AI 大模型应用于混动发动机控制单元。 随着 2025 年中国新能源汽车渗透率首次突破 50%，智能化成为 2026 年新车竞争的核心维度。乘联会数据显示，2025 年前三季度具备 L2 级辅助驾驶功能的乘用车新车渗透率达 64%，智能驾驶已从加分项转为必选项。消费者关注点也发生变化，年轻用户更重视城市 NOA 和智驾系统，而非混动车型过去的亏电油耗或纯电续航。 尽管混动车型相比传统燃油车拥有更先进的电子电气架构，但其在智能化方面的优势正在减弱。当前混动技术出现分化：普通混动智驾能力弱、迭代慢；新一代混动虽积极拥抱智能化，但面临较高的技术和研发投入压力。与此同时，增程车型如零跑 D19 通过提升续航、快充及智驾配置，缩小了与纯电车型的体验差距。 行业观点指出，若混动车型仅聚焦 " 省油 " 而忽视智能化发展，可能被市场视为 " 新一代燃油车 " 而边缘化；唯有摆脱 " 油车思维 "，将自身打造为独立的智能出行解决方案，才有望在智能驾驶下半场保持竞争力。
网通社汽车频道
1小时前
